在昆明局集团有限公司昆明北车辆段下行始发作业场，一群头戴安全帽，身穿黄色作业服，手里拿着检车锤和照明电筒的铁路职工不停的在股道间来回穿梭，重复着低头、弯腰、敲打、勾拉的动作。他们是铁路货车检车员，是检修铁路货车的“车辆医生”。
春运期间，很多人不知道的是，铁路春运除了运输旅客之外，春运物资的运输任务也同样繁重。昆明北车辆段下行始发作业场作为特级列检作业场，日均铁路货车运输流量达1500多辆。
叶红武师傅是该作业场的一名检车员，1977年参加工作，今年2月1日即将退休的他依旧奋战在春运的幕后战场上。工作43年来，他安全检车43万8千余量，累计行走超过50000多公里。
春运期间，叶红武师傅每个班要作业12小时，要检查车辆70多辆，行走3万余步，弯腰280余次，探身350余次，勾、拉、敲检1400余次。尽管白夜班交替作业很辛苦，但他总是和身边的年轻职工说：“虽然春运期间社会的关注点都在客运，但货运安全同等重要，不能影响客车运行。”
2020年春运是叶红武师傅的最后一个春运，43年的工作使他的精力不再如年轻时一般旺盛，但他在岗时依旧一丝不苟、认真负责。他说，“只要在岗一分钟，就要检查好每一辆车，站好每一班岗。”（孔令建/文 杨子龙 马野/图）
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