10月4日，晨曦的日光还未放亮，香丽高速公路虎跳峡金沙江特大桥重点项目施工点上，有这样一位不愿透漏姓名的项目负责人，如往常一样5点起床，徒步10公里到工地巡检，开始他一天的工作。他在建设一线奋战了43载，如今已是花甲之年，再过几个月他就要为自己的职业生涯画上圆满的句号。
虎跳峡金沙江特大桥是香丽高速公路的控制性工程。规划投资6.26亿元。桥位处河谷深处，山势陡峭，桥面距江面260米。桥位区域地质情况及其复杂，地震烈度高，是目前世界高速公路发展史上唯一一座独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥，也是目前同类型桥梁中跨径最大，被视为“当今世界上最具挑战性的工程”。加之项目便道不通、机械设备材料难以进场等，项目一上马就陷入了举步维艰的境地。
面对困难，作为项目负责人的他没有退缩，他白天守在现场，同技术干部定方案，督促现场标准化施工，晚上则仔细核对图纸、计算工程量，根据现场实际调整优化施工方案。其他人休息了，他还在挑灯夜战，其他人还没起床，他已在筹划一天的工作安排。
“在所有职业当中，修路的人很苦、很艰辛。天堑变通途是桥梁建设者永远的使命，即使路途艰难，但我相信众人能移万座山。”他说。
他认为，做自己想做的事是一件很幸福的事，所以他不计较回报。正因为他淡泊名利，无私无畏，所以才40年如一日奋斗在工程建设第一线。他与家人聚少离多，一年在家的时间还不到一个月。有一位四川籍的工人和他调侃：“大师，你说你是老昆明，但在昆明待的时间还没有我长吧，还有对昆明城你还没有我熟悉嘞！”
工人们都亲切地称呼这位不愿透露姓名的负责人为“大师”，工人们说，“大师”对工作非常严格，尤其是对一些危险作业的操作，他一遍又一遍地进行检查，要求工人们做到万无一失，如有谁做得不规范或不按照操作规程进行，他就会破口大骂：“不要命了吗？”但在平时生活中“大师”是一位和蔼可亲的老人，是一位平易近人的大哥哥。
工人们非常理解他，也十分感激他。“我们知道，大师对我们要求严格，是在关心我们，是怕我们出事故，正因为有了他的严格，工地上才很少发生安全事故。”一位正在调螺丝的工人说。
“大师”和工人之间体现出的是彼此的信任，是相互的尊重。“大师”说：“只有尊重每一位劳动者，你的工作才能施展得开，才能做得更完美。只有你尊重和信任他们，他们才会信任你尊重你，遇到困难也就不在话下了。有道是：‘众人拾柴火焰高’，一条精雕细琢的龙，不是一斧子下去就能雕琢出来的，那是要靠成千上万把斧子去雕琢的，我们面前的这座大桥就是如此，仅靠一人之力是无法修建的，只有靠千千万万的劳动者才能把它修好。”
“大师”在圈内名气很大，也得过很多奖项，但他很谦虚。当记者问及此事时，“大师”避而不谈，他只是淡淡地说：“昨天的太阳永远不能晒干今天的衣服，那只能代表过去，并不代表现在。”
“大师”说，他不愿谈这些，不愿意他的名字出现在媒体上，只有一个原因，那就是他这个长江的前浪不想横在后浪的前面，挡住后浪前行，这就是“大师”的初衷。
谈到参与修建这座大桥的感受时“大师”感叹道：“这条高速公路修通了，通行速度就可以达到80码以上。尽管香格里拉位于偏远之地，这条路一通车，香格里拉就和昆明、大理等城市就像是邻居而已。修建难度这么大的一条路国家也不容易，体现出国家对少数民族的关怀。同时自已也很幸运，为在国家富强，科技发达的新时代能完成这样一项工程而自豪，工程建成通车之时，也是我职业生涯圆满之日。”
在采访快要结束时，笔者鼓足勇气，走上施工桥面，透过用铁丝绑扎着钢制面网，低头一瞥，脚下便是垂直高度几百米的万丈深渊，只见金沙江水势汹涌。在桥面短短的十几分钟，笔者已被烈日炙烤得满头大汗，一线工人们正如火如荼地赶着工，忽略了当头烈日，只专注于手中的工作。笔者打算跟随工人走到桥面中段，但看到桥缘两侧的小红旗被大风吹得哗哗作响，也再不敢往前挪一步。
据“大师”介绍，桥中的风力每天都在5至6级，风力大时，能把100吨重的钢梁吹斜20至30厘米。笔者询问了正在施工的工人“你们都不怕吗？”“不怕啊，习惯了就好！安全绳一系，干活就是啦。”工人们一边笑呵呵地回答。
在祖国大地上像他们一样千千万万的建设者用热爱、赤诚和坚守，撑起了一座座奔向未来的彩虹桥，陪伴祖国一起成长！他们不用华丽的语言来装扮自己，只会实实在在的干活。（李晓翠 马建军 ）
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