“K9公里防洪看守点正常”“6081次列车司机收到”，7月26日15时21分，在中国铁路昆明局集团有限公司曲靖工务段管内水红线（六盘水至红果）K9公里防洪看守点处，防洪看守工张本祥把对讲机靠近嘴边，扯着嗓子与即将驶来的火车司机对话。
（张本祥立岗接车）
5分钟后，一列火车从大麻窝2号隧道疾驰而来，等候多时看守工张本祥竖起黄旗，正忙着打扫卫生妻子胡学粉跟着立岗接车，洁白雾纱在他们头上染上一层层薄薄水珠，这是他们夫妻俩今天送走的第7趟火车。
看守点位于绵延起伏的乌蒙群山间，矗立在一个三面环山、一边临崖的山坳里，看守房建在大麻窝2号隧道出口处，这里每年进入7月下旬开始，大部分时间都被大雾笼罩着，一直要到次年的4月才“重见天日”。
（认真检查应急备品）
看守房约10来平方米大，被分割成两间，一间摆放着锅瓢碗盆，柴米油盐等生活用品，房间靠中的位置有一个火炉，火苗正熊熊燃烧着，阵阵青烟萦绕房顶；另一间摆放着冰箱、洗衣机，还有一些巡查线路所需的工具。
正在生火做饭的是胡学粉，今天女儿要来看他们，胡学粉特地宰了一只的鸡。16时12分，巡查回来的张本祥也主动前来帮忙，淘米煮饭。
（胡学粉给小鸡喂食）
看守房的左侧就是夫妻俩这些年开垦的小菜园。在两个用树枝圈起来的栅栏里，一个养着20多只鸡，一个种着辣椒、小瓜、大葱等时令蔬菜，在栅栏入口处拴着一只小狗，见到有陌生人来，小狗不停地跳跃着。一切生机盎然，体会不到大山深处的孤独与寂寥。
“我们在这里看守了7年，早已把这里当成了自己的家，2015年初，我还把女儿女婿也‘喊’来。”说着，胡学粉指铁路的一侧，“往这个（昆明）方向出去1公里就是K10看守点，就是由我女儿和女婿在看守，我们中间隔两个隧道，休班的时候，我们相互‘串串门’，拉拉家常。”
女儿叫张鸿雨，女婿叫杨仕刚，他们看守120米的铁路线路，也是危岩落石和边坡溜坍。
（张本祥的女儿张鸿雨与女婿杨仕刚共同检查）
这个段管内为典型的山区铁路，铁路纵横于乌蒙群山间，是联通黔、桂、川入滇的重要通道。尤其是张本祥一家所在的水红线，80%的是桥梁隧道，全线几乎都是“挂”在绵延起伏的乌蒙群山间，沿线遍及大沟谷、松散岩层、高陡边坡，山体上的落石、滑坡、溜坍等成了汛期威胁铁路行车安全的一大“拦路虎”。为确保汛期行车安全万无一失，该段一方面加大设备病害整治力度，另一方面加大危险处所的看守力度，指派专人全年24小时严防死守。类似这样的看守点在该段有24个，其中水红线就有23个。
受父母的影响，女儿张鸿雨对铁路也有一份感情。“没来这里上班之前，我经常去看守点找我父母（玩），看着他们竖起一面黄旗，安全地接送每一趟列车，感觉好自豪，而且还有一份稳定的收入。”张鸿雨谈起来铁路的初心依然显得很坚定。
（张本祥的女儿张鸿雨与女婿杨仕刚学习业务知识）
婚后的张鸿雨，经过多次劝说丈夫，2015年3月杨仕刚也来到10公里看守点。“一晃4年过去了，我们二宝也快出生了，我很喜欢运动，每天走（检查）这100多米的铁路还不够。”张鸿雨摸摸大肚子，露出了幸福的微笑。
“当时听说去外面打工工资高，但现在看着身边打工回来的朋友也没有存着钱，相反我们还存了好多，加上工作稳定，一家人还能在一起，他们都羡慕我呢。”杨仕刚说着紧紧攥着妻子张鸿雨的手，显得十分知足。
17时50分，对讲机传来“嘀嘀”的声音。这是张本祥夫妻俩设置的闹钟，提醒该巡查了。“如果没设闹钟，这个也会提醒我们。”张本祥指着挂在胸前大小类似手机的告诉笔者，“如果不按点、按路线巡查，这个‘手机’就会自动报警的。”
（夫妻俩小心翼翼的查看山体）
近年来，这个段以科学防洪和科技防洪防为主调，依托“集群通调度指挥平台+安全生产管理系统”，利用对讲手机集群通话、监听、GPS定位、轨迹回放、图片传输等功能，全面盯控巡查，多渠道对隧道、桥梁、高路堤深路堑等薄弱处所进行过程盯控，看守检查人员任何一次不按图巡查，都会引发自动报警。
带上望远镜和信号旗，张本祥同妻子走出看守房，“从这条小路上去，爬到山上对有编号的危石逐一检查，确认岩石有没有变化。”来到大麻窝1号隧道仰坡处，胡学粉指着一旁坡度接近60度、宽不足半米的路说。这条崎岖的小路，是他们夫妻用7年时间踩出来的，他们是这条路上的唯一行者。
（检查至终点需拍照上传）
“这几天刚下过雨，路有点儿滑，要踩稳抓牢，注意安全。”上山途中，夫妻俩相互提醒着。一路上，他们边走边检查测量危石，确认无变化后，才继续往前走。
胡学粉夫妻是附近的村民，一年种庄稼除了够吃，几乎存不了钱。2012年初铁路招工，他们来到铁路干起防洪看守工，一个月就能挣上6000多元块，除去2000块的生活及其他支出，还能存上4000来块。
“今年雨水比往年多得多，我们要提高警惕，守护好铁路安全，其实这里就是我们家的‘一亩三分地’，铁路给我们‘饭碗’，就得把它看好管好，让经过这里的每一列都能安全通过。”张本祥说。
（张本祥、胡学粉与女儿、外甥合影）
据悉，张本祥夫妻俩每天要巡查线路15次、立岗接车30趟（其中夜间接车17趟），每隔3天，还要爬到40多米高、几乎直立的山崖上巡查危石，一趟下来需要1个多小时。7年来，夫妻俩多次有效处置落石和边坡溜坍险情，平安接送列车近8万余趟。（杨永全）
(责任编辑：黄俊飞)