又是一年“五一”劳动节，在中老国际通道玉磨铁路三标施工现场，新平、立新、月牙田三座一级高风险隧道内，大型车辆来往穿梭，施工热火朝天，中铁隧道局集团2400多名建设者正奋战在22个工作面，攻坚克难，全力掘进，奋力确保贯通目标。
玉磨铁路三标隧道因地质结构复杂，岩体破碎，自开工以来就备受瞩目。全长14.835公里的新平隧道，位于新平县的崇山峻岭间，隧道下穿磨盘山脉，洞身与扬武-青龙厂大断裂平行，共穿越6条断层破碎带，因施工难度大、安全风险高，被誉为像在“水豆腐”里打洞，每前进1米，都需要建设者付出艰辛的努力。
自2016年6月开工建设以来，三座隧道施工中频频遭遇突泥涌水、溜坍变形等不良地质灾害，累计发生突泥涌水28次，涌突量达65000余方，高峰期涌水量达1175方/小时，发生溜坍410余次，溜坍量67000余方，变形长度2150米，最大沉降量达1米。
面对这样复杂危险的施工环境，中铁隧道局集团的建设者迎难而上，坚持以科技创新引领施工，自主研发的三台阶带仰拱施工工法，使仰拱及时封闭成环，减少围岩变形概率；使用铣挖机非爆开挖施工，减轻变形风险；加强超前地质预报，提前揭示前方水文、地质情况，精准把握周边围岩状况，发现异常及时预警。
通过积极推行和使用新技术、新工艺、新材料、新设备，在开挖工法、施工工艺、工装配套等方面开展科技公关，使用创新“利器”，形成了机械化配套作业管理新模式，着力破解软弱围岩隧道施工难题。
“开工建设以来，全体建设者加班加点干，哪怕节假日也很少与亲人团聚，默默地坚守在岗位上，把自己的汗水挥洒在国家‘一带一路’建设中。”项目部党工委书记冯友平说。该项目部精心组织，科学管理，强化施工管控，采取有力措施，从质量、安全、进度等方面进行有效管理，工程建设稳步推进。据介绍，控制性工程新平隧道已掘进过半，月牙田隧道掘进4850米，计划5月15日完成掘进任务，立新隧道全长5317米，已完成4030米，贯通已指日可待。（崔静静）
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