习近平总书记在甘肃代表团参加审议时指出，脱贫攻坚是一场必须打赢打好的硬仗。对此，中国铁路昆明局集团公司总经理王耕捷代表既感到振奋，又深感责任重大，他表示，铁路部门应当通过“建设扶贫、运输扶贫、定点扶贫”为云南的扶贫攻坚作贡献。
云南省农村贫困面大、贫困人口多、贫困程度深，是全国脱贫攻坚的主战场之一。脱贫攻坚事关我国全面建成小康社会，事关人民福祉，事关边疆稳定民族团结进步，已进入啃硬头、攻坚拔寨的冲刺期。
要想富，先修路。火车一响，黄金万两。铁路是地区经济发展桥梁和纽带，尤其是在“山重水复疑无路”的云南，铁路更能发出致富的强音。近年来，随着沪昆客专、云贵铁路、昆楚大线的开通，沿线地区抢抓高铁机遇，从观念接轨、行动提速、基础提升、产业提效、服务提质、经济提高等方面持续释放高铁“溢出效应”“借力发力”攻坚精准脱贫。
客流量的持续激增，旅游经济不断凸显，互联互通的立体交通体系初现雏形，给铁路沿线带来了物流和资金流，很多当地农民开客栈、跑运输、当导游，吃上了“旅游饭”，拓宽了就业和脱贫渠道。就拿刚刚过去的春运来说，该局发送旅客人数再创历史新高，达870.2万人次，同比增长29.8%。其中，高铁累计发送旅客453.4万人次，同比增加262.8万人次，增长137.9%。
此外，在快时代的“慢时光”里，那些逢站就停、票价低廉的绿皮车依然坚守在滇黔川大山深处，对于偏远山区的百姓来说，不仅承载着他们走出去的向往，也在承载“交通强国”的使命，为山区人民输送经济的血液，串起发展致富的桥梁。可以说，铁路部门在脱贫致富的路上，用实际行动表达了“一个都能不少”的真情，践行了“人民铁路为人民”的宗旨。
数据是最有说服力的。十八大以来的五年里，云南依托铁路优势，脱贫攻坚取得决定性进展，贫困人口减少6800多万，易地扶贫搬迁830万人，贫困发生率由10.2%下降到3.1%，今年再减少农村贫困人口1000万以上。
正如王耕捷说：扶贫脱贫，事关全面建成小康社会和人民福祉。过去5年，云南铁路结合科技创新，完成了1253亿元投资，按照这个投资额计算，铁路建设带动产生了460亿元原材料需求、240亿元制造需求、40万劳动力需求，在一定程度上带动了沿线群众脱贫。
据了解，云南省列入中长期规划的铁路项目有18个项目，建设规模3496公里，总投资3243亿元，规划建设规模按省份位列全国第二。通过实施以上规划项目，云南省铁路网总规模将达到约9000公里，实现全省16个州市全覆盖。届时，将更好地服务和融入国家发展战略，助力民族地区、边疆地区和贫困地区加快发展。
当然，在铁路深化改革的今天，如何把握好企业发展与脱贫致富的关系，以高度的政治担当加快推进云南铁路的建设发展，更好地服务和融入国家发展战略，助力民族地区、边疆地区和贫困地区加快发展实现多赢的关键。笔者认为，铁路部门要时刻聚焦“交通强国、铁路先行”的目标任务，既是铁路服务国家战略的需要，又是铁路实现高质量发展的内在要求，牵紧铁路扶贫“牛鼻子”，用行动与实力抓好云南脱贫攻坚工作，用实干和担当绘就人民群众美好生活的幸福底色，为促进经济社会持续健康发展、决胜全面建成小康社会方能作出新的更大贡献。（杨永全）
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