10月18日上午，在中老国际通道玉磨铁路阿墨江双线特大桥施工现场，钻机轰鸣，塔吊耸立，焊花飞溅，中铁4局玉磨项目部的党员突击队，在阿墨江中激战正酣，大桥两个主墩已顺利跃出江面，标志着全国同类跨度最大铁路桥建设取得阶段性进展。
由中铁四局承建的玉磨铁路阿墨江双线特大桥全貌
阿墨江双线特大桥位于云南省墨江县境内，全长617米，是玉磨铁路全线施工组织难度最大、地质条件最复杂、安全风险最高的八大控制性工程之一，其主跨为216米的连续刚构梁，为全国同类跨度最大的铁路桥。
已经露出水面的玉磨铁路阿墨江双线特大桥承台 余生平 摄
中铁四局玉磨铁路项目部二分部经理闫明赛表示，大桥3、4号主墩均在阿墨江库区蓄水面30米以下施工，由此必须在丰水期来临前突出江面最高蓄水位，保证全桥在接下来的丰水期按计划顺利推进。
阿墨江双线特大桥一共有7个桥墩，其中3、4号主墩墩高均为89.5米，加上墩底承台下方长度达60多米的钻孔桩，整个构筑物高度超过150米，相当于50多层大楼的高度。
正在施工中的玉磨铁路阿墨江双线特大桥 余生平 摄
据介绍，阿墨江双线特大桥最高水位以下的桩基施工，是整个大桥施工过程中安全风险最大、作业时间最不可控的环节。“我们在3、4号主墩承台下一共打了68棵直径为2.5米的钻孔灌注桩，施工中克服了斜岩偏孔、桩基漏浆等难题。今天，主墩顺利突出江面最高水位，今后的施工难度大大降低，大桥建设可以按计划顺利推进。”中铁四局玉磨铁路项目部二分部经理闫明赛高兴地说。
中铁四局人员正在玉磨铁路阿墨江双线特大桥进行桥墩施工 余生平 摄
中老国际通道玉磨铁路2016年5月开工，北接玉溪，向南经普洱市、西双版纳傣族自治州，至中老两国边境口岸磨憨，与在建的中老铁路磨万段相连。玉磨铁路正线全长约508公里，为国家I级电气化铁路，开行旅客列车速度目标值160公里每小时，全线预计2021年底开通运营。（余生平 刘文忠）
(责任编辑：黄俊飞)