铁路90后“星星男孩”点亮春运灯塔

深冬的昆明气温骤变，寒风刺骨。随着最后一列抵达昆明的动车入库，坐落在昆明白龙潭山脚下，如“孔雀开屏”般美丽的昆明南站寂静了下来。在距离昆明南站6公里开外的动车停车场，多束高低错落、层次分明的灯光下，中国铁路昆明局集团有限公司昆明供电段水电检修车间的21名90后电工，开始了他们的夜生活。

作业开始前技术员王家业和工长代冰正在认真检查所需的工具材料。（李亚喜摄）

这21个人平均年龄24.6岁，都是清一色的90后。他们是从昆明供电段1500多名职工中精选细选出来组成的突击队。沪昆高铁、云桂铁路开通以后，进出云南的客流和车流剧增，为车站提供照明的投光灯塔使用率增高，加之近期气温骤变，各种照明设备较容易发生故障。他们“临危受命”、未雨绸缪，主要任务就是对沪昆高铁、云桂铁路云南境内10座高铁车站和昆明南枢纽地区的100多组投光灯塔进行检维修，保证正常照明。

作业前准备，90后男孩正在穿安全带，打好安全措施。（李亚喜 摄）

由于高铁动车一般是白天开行，晚上停轮保养，所以他们的工作只能安排在凌晨1点至5点左右进行。为在规定时间内完成作业又避免重叠垂直作业带来的安全风险，他们每5人为1个小组，分工明确，各司其职，两人到塔顶负责检修保养灯具，两人从上到下对塔身的主、副角钢连接螺栓进行防松处理，1人在地面上从事辅助工作。

作业开始前，工长代冰正在一一讲解安全注意事项。（李亚喜 摄）

每一座投光灯塔高30米，从塔底到塔顶有塔梯140多阶，为保证安全，作业人员攀爬时必须手持双爪，交替将安全带固定在爬梯上，从地面到塔顶，一般需要10分钟，体力差的，不要说干活，就是爬上塔顶，也是够呛的。

他们需要步行一段路程走到，作业地点。（李亚喜）

30米的投光灯塔对于第一次攀爬的人来说，是挑战也是一次严峻的考验，攀爬的那一刻，自豪、激动、担心伴随着害怕，心情五味杂陈，攀爬时一不小心腿就会抽筋，好不容易爬到顶部了，一半的力气已经用完掉了，还得留出力气检修设备，第二天一准的腰酸背痛，遇到身子骨差的，怕是连下床都有问题。

他们穿越杂草荆棘，步行到投光灯塔脚下。（李亚喜 摄）

每次爬上塔身，他们需要背负着重2公斤多的工具和材料，穿戴重1公斤多的双爪、爪绳器、工作定位绳等安全防护设施，脚踩在7厘米宽、呈45度角斜边的副角钢上、时上、时下、时左、时右，检修一座投光灯塔，需要挥动扳手上千次、移动脚步上万次、松卸紧固螺栓2500多颗，随着作业人员动作晃动的头灯，犹如夜空的点点星光，盯着体检过的寸寸灯塔。

30米投光灯塔上，作业小组正在全副武装，检修设备。（余潇 摄）

今夜，他们要对4座30米高的投光灯塔灯具进行维修，尽管此时的气温接近0度左右，每一位青工的额头还是挂满了汗珠，汗水顺着脸颊一直往下流，浸透了衣背，冷风一吹，真是外冷里热冰火两重天的感觉。凌晨4点12分，喘着粗气的代冰在最后一颗连接螺栓上做完标识，他们安全顺利的完成了一天的工作任务。

30米投光灯塔中部，两名作业人员正在一丝不苟的检修设备。（余潇 摄）

抬头的一片天，是男儿的一天，整天在满天的星光下做梦的青年，不知道天多高，不知道路多远，却发誓要照亮旅客回家的路。这些说话都还会脸红的90后们，在美丽的青春中，在高耸的灯塔间爬高上低、来回穿梭，用责任点灯，照亮旅客回家的路，点亮自己的梦想，让我们为他们点赞。（李亚喜）

90后星星男孩代冰正在认真检修设备。（李亚喜）

90后男孩，检修完一处设备，继续向上攀爬。（李亚喜摄）