独龙江之畔：镌刻在时光中的记忆

在独龙江有这样一个传说：很早以前，独龙族有一把通向山外的天梯，由于老鼠与人争食咬断天梯，独龙族便与世隔绝。于是，通往山外的路，成为独龙族千年的期盼;走出大山谋求发展，成为独龙族群众梦寐以求的夙愿。

传说代代相传，而路，也在许多独龙族同胞心里埋下了深深的烙印。解放前的独龙族行路靠砍刀开路、攀藤附葛而行，过江靠溜索、竹筏、猪槽船等简易工具。

直到1965年，在政府和驻军部队的帮助下，穿越原始森林，翻越海拔3842米的南磨王山丫口，修建了全长65公里的人马驿道。正是这条驿道，为独龙江打开了一扇门，独龙族第一次与外界建立起了联系。

15年来，独龙江公路助推着独龙族奋力追赶的步伐，却因每年大雪封山阻路半年之久而日渐“乏力”。“决不让一个民族兄弟掉队。”2010年，云南省委、省政府启动了总投资10.8亿元的“独龙江乡整乡推进、独龙族整族帮扶”项目，用3至5年使独龙江乡实现跨越式发展、可持续发展。作为整个独龙江帮扶项目的独龙江公路改建项目中的关键工程——总投资为6.1亿元，全长6.68公里的高黎贡山隧道工程全面开建;2014年4月10日，随着隧道内传出的最后一声轰鸣，独龙江每年大雪封山半年的历史彻底结束。隧道的贯通，让独龙族通向山外的路不再艰难崎岖，让冬季的高黎贡山不再是“生命禁区”。

现目前修建的三座“彩虹桥”已完工并完成外观装饰工程。分别是：独龙江乡肖旺当永久性桥梁，桥梁全长95米，桥梁全宽8米；独龙江乡拉王夺通村桥，桥梁全长66米，桥面净宽6.5米；独龙江乡迪郎永久性桥梁，全长126.2米，全宽8.5米。

而第八条进藏公路丙察察的修建，也给独龙江的发展带来了很好的发展契机，加强马库通道建设与西藏察隅，迪庆的梅里雪山合成一个环行旅游线路，汇入孟中印缅经济走廊，让美丽的独龙江公路四通八达，独龙江的未来之路也会越来越宽。