公车改革须防既拿钱又坐车

据报道，中办、国办近日印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。公车改革要点主要包括取消一般公务用车、普通公务出行将由公务人员自行选择社会化的方式以及适度发放公务交通补贴。

不少网民认为，公车改革关键在于落实，须认真研究在发放公车补贴中的各类违规操作，防止公务人员既拿补贴又坐公车。在完善制度建设的同时，须利用各种技术手段和外部监督，彻底杜绝车轮上的腐败，比如可以对公车作统一标识处理，同时实施不能人工关闭的G PS定位。

车改关键在于落实

“千呼万唤始出来；一个实际进步胜过一打纲领。”网民“贾康”直抒对公车改革方案的心声。

网民“荣剑2008”则表达了自己的期待“公车改革涉及副部以下的所有官员，范围不可谓不大。但公车作为官员的一项特权，实行了几十年，能否一朝禁止，尚有待观察。要警惕以办公事为名，巧立名目，继续维持这项特权。党内的限制性规定从来就不少，关键在于落实！”

微博博主“互联网信徒王冠雄”倡议，1、政令要出中南海，落实到全国。2、要监督，不能保留车又拿补贴，成变相加薪。3、能否取消特权车牌？4、在网上公开剩余公车牌照、单位、使用人，让社会监督。

网民“沙漠动力”也认为，推进公车改革关键在于落实，以及认真研究在发放公车补贴中的各类违规操作，防止个别机构利用政策的不完善打擦边球。

车补不能成为变相福利

博主“马上功成”表示，取消一般公务用车之后，发放车补标准必须“适度”，够用即可，切不可将车补异化为变相福利。

网民“百姓心声”也表达了自己的担忧：有些地方没有人或机构去监控用车这一块，即使有监督部门，因都是同城官员，抬头不见低头见的，监督也会睁只眼闭只眼，结果就是车照有，福利补贴却多了很多。

网民“放飞的丹顶鹤”认为，改革不能都按官职、级别分三六九等。其实公车改革是要根据公务员岗位、工作性质来谨慎、合理、科学来设置不同的补贴标准，否则不仅难以达到预期，可能还会适得其反。

网民“Love-baby-安安”表示，政策是好的，但是具体到地方执行是否会打折扣？还是成了隐性的补贴收入？静观改革进展和成效，关键是配套的监督机制如何完善和执行。

严控编制强化监督

网民“冰凌05”认为，公车改革的目的是节省开支和减少浪费，应该首先从公车配备编制入手，单位应该严格按照规定执行公车配备编制。严格按照公车使用规定使用公车，对违规使用公车的公职人员严肃处理。

网民“木头人与我”给出五点建议：1、统一标识：公车是为人民服务的，颜色要一致，喷上“为人民服务”字样。2、统一车辆：配备国产车公务车，禁止进口车。3、司机公开竞争招聘，服务对象定期轮换。4、维修维护：指定维修企业，以最低收费为准。5、实施G PS定位，人工不能关闭。

博主“乔志峰”称，香港在公车使用方面的主要经验只有三条：一是少配专车，二是不瞎买车，三是监督到位。这些都是现成的经验，直接采用“拿来主义”就行了，无须再去“摸着石头过河”。如何让公车改革“不糊弄”，考验的不仅是政府的执政智慧和能力，更是反腐的信心和决心。