山东品牌乘国际班列东风直达亚欧大陆市场

4月13日上午10时，中亚班列（济南—乌兹别克斯坦）首班车从济南南站始发。（资料图）　沙见龙　摄

一列从山东出发的中欧班列快车，经阿拉山口口岸出境，抵达乌兹别克斯坦首都塔什干，运行约12天时间，比海运节省30天。数万吨的山东品牌产品正乘着国际班列的东风，直达中亚、欧洲市场。

国际班列改变了国际贸易过度依赖海运单一运输方式的状况。随着中国“一带一路”倡议的提出，新亚欧大陆桥沿线多国聚集力量，共同促进大陆桥运输常态化。国际班列为国际物流运输，建立起一条除海运、空运之外的铁路运输通道。中欧班列运行时间是海运的1/4，价格是空运的1/5。

4月13日上午10时，中亚班列(济南—乌兹别克斯坦)首班车从济南南站始发。(资料图)沙见龙摄

由山东始发的国际班列将山东产品远销世界，截至2018年4月底，山东济南、青岛、潍坊、淄博、日照、临沂等城市开行国际班列8条，累计开行281列12299车35.2万吨。

以往从山东运往中亚国家的货物多以汽车运输为主，时间长达1个月，通过铁路运输缩短至15天左右。山东高速国储物流有限公司总经理耿磊介绍，中欧班列、中亚班列等国际班列促进了山东及周边省份与中亚、欧洲国家的国际贸易来往、产能合作，推动“一带一路”建设。新国际物流通道的开通，为更多客户提供了优质物流解决方案。

图为，威海中心码头。(资料图)钱程摄

针对国际班列运输计划，中国铁路济南局集团有限公司济南车务段副段长王毅介绍说，济南局集团公司将进一步细化班列回程开发、班次加密和线路延伸，着重开发适合山东省产业结构的特色物流线路，如农产品冷链、机械设备等，并拓展“物流+金融”的运营模式，促进贸易发展。

山东省委书记刘家义曾在该省开放型经济发展大会上指出，山东要形成全方位、宽领域、高层次的开放新格局，努力建成服务全国、面向世界的沿海开放新高地。新一轮高水平对外开放，必须是全方位的对外开放，既要巩固传统市场，又要开拓新兴市场，全面加强与世界各国的开放合作。山东要宽领域、高层次的对外开放，将着力融入“一带一路”，在加强国际产能合作、建设高水平合作项目、推进海洋经济合作发展上实现新突破，探索整合资源要素的有效路径，形成整体合力，着力加强各类园区建设，体制上放“活”，环境上做“优”，产业上做“强”，模式上体现“特”。

图为，潍坊港。(资料图)钱程摄

据济南海关数据，2018年1-5月，济南关区3条中欧班列干线共发运22列，同比增长3.4倍，共运载鲁中地区货物5.6万吨，同比增长89倍，货值2.83亿元(人民币，下同)，同比增长105倍。由阿拉山口、满洲里口岸出境，运抵哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦及俄罗斯等上合组织成员国家的中欧班列(亚洲区)占比95%。

山东正借国际班列东风，加强与“一带一路”沿线国家、上合组织成员国的密切联系，在经贸、能源、交通等各领域深入合作，共谋发展。

2017年，山东外贸进出口17823.9亿元，实际使用外资1210.5亿元，实际对外投资377.5亿元，对外承包工程完成营业额793.7亿元。山东省商务厅副厅长张艺英告诉记者，2017年，山东与“一带一路”沿线国家实现外贸进出口4816.3亿元，实际投资100.6亿元，对外承包工程完成营业额473.4亿元。山东对上合组织成员国家实现外贸进出口1186亿元，其中出口682亿元，进口504亿元，山东吸收上合组织成员国家实际外资12.5亿元，主要来自俄罗斯和印度。仅2018年1-4月，山东对“一带一路“沿线国家的实际投资达到了35.1亿元，增长66.7%，占比25%；在沿线国家承包工程完成营业额125.5亿元，增长1%，占比47.4%。

据张义英介绍，山东还与上合组织成员国家开展了一批重点境外合作项目，包括在巴基斯坦、俄罗斯建成了两个国家级境外经贸合作区；临沂商城在巴基斯坦建设瓜达尔商贸物流园；如意集团与华能集团联合投资18亿美元在巴基斯坦萨希瓦尔建设燃煤电站项目；海尔集团、潍柴动力在印度投资设厂进行制造业国际产能合作，生产家电、发动机等；东营和力投资发展有限公司在塔吉克斯坦推进石油能源合作。

图为，青岛港。(资料图)

借助即将举行的上合组织青岛峰会，青岛市规划在青岛欧亚经贸合作产业园建设上合组织地方经贸合作示范区，向东可以通过青岛口岸“海铁联运”，对接日韩亚太市场；向南通过青岛链接东盟、南亚国家；向北通过中蒙专列进入中蒙俄经济走廊；向西通过中亚班列、中欧班列联通中亚、欧洲国家。

山东(青岛)将努力建成上合组织有关国家、中亚地区面向亚太市场的“出海口”，也为日韩等亚太国家商品进入中亚地区、辐射中东欧、西欧地区提供桥头堡，培育形成“一带一路”沿线国家和地区地方经济合作的国际贸易物流大通道，打造山东对外开放新优势。