京津冀探索北运河旅游型通航 天津人坐船去北京

　　美景如画

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适宜分段通航，旅游观光为主

刘洪涛介绍，京津冀北运河要实现通航，需要三地集思广益，共商对策，积极探索。目前北运河上有12座拦河闸、坝，除北京市通州区的北关闸具有通航条件外，其余的11座闸、坝均不具备通航条件；河道上还有多座阻碍通航的桥梁建筑物。如果按照《海河流域综合规划》确定的Ⅵ级通航要求，需对现有河道进行整治，拆除阻碍通航的橡胶坝、提升跨河桥梁高度，对枢纽及拦河闸进行改造，修建船闸以满足连续通航要求。

刘洪涛说，目前来看，上述方案施工难度较大。因此，他建议，发展分段观光旅游较为稳妥，这样可以减少甚至回避闸、坝的拦截现状。即以北运河现有拦河闸、坝为节点，将主河道分成若干个河段，利用拦河闸、坝蓄水，对适于开发旅游的河段，分段满足观光游船通航的要求。优点是可保留现有跨河建筑物，不影响河道蓄水，不影响两岸的用水，河道上的跨河建筑物不因通航要求而拆除或改建，不需要增加投资。远期，在京津冀协同发展条件成熟，在北运河水资源条件、水质状况改善后，在沿线经济社会发展对航运需求加大的情况下，可再研究按Ⅵ级航道治理实现连续通航的举措。

马宇平认为，要实现京津冀北运河三地通航，需要很多的建设资金。资金从哪里来，也需要探索。除了政府出资外，还需要有发展眼光的企业积极加入，需要社会多个部门鼎力支持，只有通过多方合作，才能破解建设资金不足的难题。另外，还需要三地在以往基础上继续加强合作，统筹北运河水资源开发利用，搞好水资源环境保护，使北运河河水丰盈而清澈。

陶景艳认为，北运河三地通航，游客不仅仅是在河上赏景，还要下船到岸边观赏，这就需要三地相关部门提前打造相应的旅游设施，包括吃、住、娱、购，只有这样才能让北运河旅游通航产生更大的魅力。

早春时节，在北运河武清郑楼河段，一场河道综合治理的大会战正在举行。几十台大型挖掘机轻舒长臂，在河道里奋力开挖，把厚厚的淤泥清理到岸边；河坡上，上百名施工人员在平整泥土、植树造林、兴建亲水平台……

李春发告诉记者，为改善北运河武清段生态环境，武清区政府投资6000万元，对北运河京津塘高速公路桥至郑楼村北段2.6公里河道右岸进行综合治理，主要进行河道清淤、景观绿化及堤顶道路建设等，9月底前完成全部工程。该项工程完成后，将为尽早实现京津冀北运河全线通航打好基础，并将成为北运河通航后一个重要的旅游节点。