三峡库区进入“高铁时代” 迎发展新机遇

　　资料图：市民在终点站拍照留念。周毅 摄

“郑渝高速铁路万州至重庆段(即渝万高铁)的开通，正在激活沿线的人流、物流、产业和信息流。”17日，在重庆市四届人大五次会议期间，重庆市人大代表、重庆万州区区长白文农接受中新网记者采访时称，这是高速铁路首次来到长江三峡库区，将其与中国西部中心城市重庆的时空距离由4小时缩短至1.5小时。

长江三峡库区，是因三峡工程兴建而形成的世界最大的水库库区，包括重庆、湖北两地的20个县(市)。该区域地处中国18个连片贫困地区之中，曾为配合三峡工程建设而迁移了100余万人。万州区作为三峡库区经济中心，是重庆五大功能区渝东北生态涵养发展区唯一的重点开发区，也是三峡旅游目的地型集散中心，其振兴发展一直备受关注。

说起三峡库区交通条件的变迁，在万州银行工作近20年的张婷婷感触颇深：“上世纪80年代，万州到重庆只能坐船，90年代起有了公路客运，坐车也要整整一天，本世纪初通车的高速公路将时间缩短到4小时左右，现在通了高铁，到重庆只要1个多小时，简直难以置信。”

“2016年11月28日渝万高铁正式开通，全长约247公里，设计时速250公里。打开地图可以看到，渝万高铁与成渝高铁相连，与成(都)绵(阳)乐(山)城际铁路构成‘T’字形铁路骨架。三峡库区与西部中心城市重庆和四川成都的时空距离，分别从之前的4小时和7小时缩短为1.5小时和3.5小时。”白文农说，据初步统计，渝万高铁开通后，现每天进出重庆万州区的客流量达2.5万人次以上，“预计春节期间迎来客流高峰。”

“成渝经济区是我国经济最为活跃的区域之一，三峡库区因区位劣势，与该区域的联系一直不够紧密。”重庆市人大代表、重庆市交委工程质量安全监督局总工程师程德宏说，“高铁时代的来临，无疑将助推三峡库区摆脱先天区位劣势，全面融入成渝经济区。”

重庆处于“一带一路”和长江经济带“Y”字形大通道的联接点，三峡库区依托高铁与重庆主城区进入“同城时代”，从而也实现了与“一带一路”国家战略的无缝对接。

“除了渝万高铁动车的停靠站台，该站现还预留了郑万(郑州至万州)高铁的接入条件。渝西(重庆至西安)高铁日后也将接入万州北站。”白文农说，“曾经偏居一隅的三峡库区，未来将有多条高铁在万州交汇，促使三峡库区资源要素与全国乃至世界互联互通。相信三峡库区将迎来发展的春天。”