高铁改变生活 郑州打造中原交通枢纽

　　郑州北站全景图

　　郑州北站副站长李坤营介绍高铁快运运行时间

在中国的交通地图上，有很多线路融汇交错，但它们都汇于一个中心点，那就是河南省会郑州。这个位于中国中部地区中原经济区的中心城市，正成为中国普通铁路和高速铁路网中唯一的“双十字”中心，而随着全国高速铁路网的不断建设，以郑州为中心的中原城市群“半小时经济圈”、中原经济区“1小时经济圈”和全国“3小时经济圈”正在形成，百姓的出行方式和生活方式都在悄然改变。

火车一响，黄金万两。历史上，郑州曾经因为铁路发达而被赋予商都的美名。2004年之前，郑州火车站作为我国京广、陇海“一横一纵”铁路干线的交汇点，有着“逢车必停“的历史。随着2012年亚洲最大的火车站——郑州东站的正式投入运营，情况发生了变化，京广、徐兰两大高速铁路在这里交会，郑州东站成为全国唯一高速铁路十字交会站，从郑州无论是南下还是北上，出行时间都较以往缩短至少一半。今年六十岁的田先生认为，现在的高速铁路就是在“贴地飞行”。“以前的火车跟骑自行车似的，现在的火车更接近于飞机的感觉，这不就更形象一点。”

有一定生活阅历的中年人也许都还记得当年纵横全国的绿皮火车，提起这种火车，常年出差的申先生可以说是又爱又怕。“那个时候一般人坐不起火车，但你要坐火车就得有思想准备。我最长的一次从北京坐火车到乌鲁木齐，大概坐了72个小时，当然是有卧铺啦。经常情况是没有座位，有座就坐，没座就站着，倒在地上就能睡觉，行李架上也是睡觉的地方，座位下面也可以睡觉。当时上车就跟打仗一样的，你要采取各种有效的策略，溜个边，加个塞，实在不行就只能破窗而入。那个时候就那样一种状况，所以在没有高铁之前我就不坐火车了。”

高铁的出现彻底改变了人们对于火车的印象，临近中午，在北京到河南的一列高速铁路上，乘务员推着小车贩卖食品，而干净明亮的餐车中早已坐无虚席。回郑州探亲的李女士带着小孩早早地就占据了一个餐桌。

李女士：“我觉得火车方便些啊，坐在餐车这里可以吃饭啊，因为我们带着孩子，所以必须坐这样的（火车）。你看我们这桌子上全部都摆着水杯什么的，看我们的垃圾都装了一大袋。”

高铁吸引的不仅是郑州周边乘客，根据2014郑州都市区整体规划，未来将形成以郑州为中心的“米”字形高铁辐射网络，实现北京、西安、武汉等城市的2-3小时出行圈。郑州市颇有野心地提出，将争取中国铁路总公司支持加密郑州东站到北京、广州、西安等地高铁始发列车，吸引旅客在郑州中转换乘。这样的安排的确吸引了八方来客，来自美国的加西亚夫妇带着小女儿乘坐高铁去湖北武汉，他们对中国高铁的快捷方便连挑大拇指。“是的，高铁的确十分舒适，所以我才能坐在这里跟你讲讲我的故事。昨晚我们全家从武汉坐火车到北京，到美国使馆办理护照延期，今天中午我们吃过午饭后就乘坐这趟高铁返回武汉。在24小时之内就能往返于北京和武汉，还搞定了我的事情，实在是很方便。”

加西亚夫人：“我选择高铁而不是飞机，是因为高铁列车上乘客的空间更大，车厢也更明亮。你可以随便走来走去，座位也很大很舒服。另外一点，高铁票价也更便宜，我们的小女儿甚至还是免票的，所以我真是爱上高铁了。”

客的问题解决了，中原商埠郑州开始在货的问题上动脑筋。过去，郑州铁路局以大宗运输为主，很少办理零散货物运输。12月10号，河南物流行业的新军——中原货物快运开始常态化开行，郑州局零散货物运输量大幅上升，日均发送多达2000多吨，货品涉及电视机、食品、农副产品等各类物品。打个比方，如果您今天晚上在北京从河南某商户手上订购了一箱当地特产铁棍山药，第二天早上这箱货就将随着从郑州开出的高铁送到北京，在北京的五环内还能享受到免费上门送货。郑州北站副站长李坤营介绍说，相对于航空和公路运输，铁路进行物流派送有着天然优势。“我们在价格上，比其他的物流方式（成本）降低10%-20%左右，随着价格的降低，降低了社会的物流成本，同时我们铁路能源消耗比较少。第二个方面，我们的运到时限，相对比较快，我们的承诺是当日承运，次日达或者隔日达。第三个方面，我们再运输这些货物的时候不受天气的影响，比如有风雪雨雾的时候，我们的火车是照开的，其他运输方式是达不到这一块的。”

崔胜海是郑州一家膨化食品加工企业的经理，每天都用汽车往全国发送货物，在高铁快运试运行期间，他开始尝试用铁路运输的方式。“货物拉过来就能上就能装，装上以后就能走，火车跟汽运时间是相同的，火车比汽运价格低，我们有（盈利）空间，能挣到钱。”

在新的国家经济布局上，郑州的交通地位得到了很大提升。全国将打通区域联系通道，意味着未来将形成郑渝、郑西、郑银、郑太、郑石（京、津）、郑济（青岛、哈尔滨）、郑合（沪、宁）、郑武（粤、深）、郑徐（连云港）等九大高等级的国家综合走廊，并最终在郑州交会。以高铁为龙头，将郑州打造成综合交通枢纽和物流中心将是郑州人下一步的梦想。河南省科学院副院长张占仓说，“建设综合性交通枢纽和物流中心是我们中原经济区建设的五大战略定位之一，也是支持中原经济区降低商务成本的最主要的基础设施。因为只有把交通基础设施建设得更好，我们的物流成本降下来，中原经济区将来对外吸引投资的能力才能提升，只有我们的综合商务成本低了，全球的资本才能更多地流向中原经济区，使我们中原经济区经济发展得更好，老百姓获得更大的收益。”

有学者曾说，郑州是个“火车拉来的城市”，但火车早已不再是传统意义上的火车，而是高铁。此时的枢纽之城，已有京广、陇海铁路的十字支撑，彼时，郑州到北京高铁的通车，郑州至徐州客运专线的开工，郑州很快将成为全国双十字铁路枢纽，形成更高水平的综合交通枢纽。九省通衢，中外通商的盛景将在这个中原城市再现。