从3月8日起，“嘀嘀打车”和“快的打车”软件先后降低打车补贴，乘客最低补贴只有5元。这与两大软件一周前“烧钱战”中补贴十几元相比，力度减半还多。持续了两个月的“烧钱战”显出“熄火”的迹象，司机抢单、乘客打车开始回归理性。

打开两大打车软件可以发现，此前的“嘀嘀打车”“15元封顶”字样已经变成了“立减10元封顶，随机减免5—10元不等”。乘客使用“嘀嘀打车”和微信支付每天最多获得2笔订单减免。至于司机端的补贴，北京、上海、南京等地每单为10元。

“快的打车”的补贴额也一路走低，最新的方案是自3月5日零点起实施的乘客每单立减5元，每天2单；支付宝钱包扫码付款每单奖励5元，每天2单。

在过去的十余天内，两大打车软件对乘客的补贴就出现了“三连跳”。从最高的时候20元，到现在的5元，力度减弱了很多，两大打车软件的“补贴战”渐渐偃旗息鼓。在采访中，的哥表示，目前的哥抢单、乘客打车开始回归理性。

司机赵师傅经常在南京仙林地区接客，“10天前补贴大战的时候，在仙林比在市区赚钱还多，很多江宁的出租车都来仙林赚钱。”赵师傅说，仙林地区路况好，不堵车，仙林大学城内学生多，他们使用打车软件没有障碍。

“那段时间，经常有学生从某学校东门宿舍打车到西门附近的教学楼上课，就为了省几步路。”赵师傅说，反正都是起步价，软件公司12元补贴以后，学生只要出1分钱就可以了，不坐白不坐。赵师傅也愿意接这种“超短途”的单子，因为通常都在2公里以内，省时间省油。

赵师傅说，那时候，手机打车软件单子特别多，一直响个不停，现在就少了很多了，几分钟才有一个单子出现，经常还抢不到。“以前是挑单子，现在我是很难抢到‘好单子’。”

在市区开出租车的的哥王师傅也有同样的感受，王师傅感觉明显不如以前“来钱快”，“现在用打车软件的人少了一半以上，而且单子质量也不高。”王师傅称，补贴降低以来，他每天的收入少了100多元，空跑也多了不少。

打车软件公司对司机每天补贴10单，两个打车软件做满20单，这在以前对王师傅来说“小菜一碟”，如今可不那么顺利了，王师傅最近几天都没有完成20单。“等补贴完全取消，可能情况更差，也许之前的疯狂很快就会回归理性、正常。”王师傅说。

尽管打车软件补贴在逐渐降低，但乘客们还是愿意使用打车软件，尤其是在偏远地方，这比在路边扬招靠谱多了。的哥们表示，现在每天使用打车软件接的单子数不足全天接单数的三分之一，以后赚钱还得靠传统接单方式，打车软件只是作为一项“补充性”收入来做。