昨日上午，出租车司机田师傅停驶后，查看嘀嘀打车软件中的补贴和乘客支付的车款。新京报记者 刘珍妮 摄

对于出租车内安装多个“手机叫车终端”，可能导致驾驶员抢单产生安全隐患的问题，北京市交通委昨日表示，交通委运输局、交通执法总队近日加强了出租车驾驶员使用“手机叫车终端”的监管，每车每人只允许装一个手机叫车终端。

考虑行车安全出台“一车一终端”

北京市交通委表示，出台“一车一终端”的管理办法并不是针对电商竞争。而是考虑到驾驶员车内安装多个叫车终端，可能会导致因驾驶员抢单而产生不安全因素。每辆出租汽车只允许安装一个手机叫车终端。驾驶员抢答手机电召业务时，须在保证行驶安全的前提下进行。

市交通委运输局、市交通执法总队将加强对出租汽车驾驶员使用“手机叫车终端”的监管工作，发现出租汽车安装多个“手机叫车终端”的问题，对其情况进行登记核录，并责成出租汽车企业进行整改。

“一车一终端”被指监管难

“一车限装一款叫车软件”的消息也成了出租车司机热议的话题。昨日中午，出租车司机夏永卫在百子湾路的面馆吃午饭，一屋子全是的哥。“早上出门前看北京台新闻里说了，一车只能装一个。”夏永卫跟同桌的于师傅说。

“96106那个算不算？我手机里装了几个他们怎么管？”于师傅挑起一筷子炸酱面，热气腾到脸上。

对于安装多个叫车软件会产生安全隐患，于师傅说，司机们比谁都注意安全，用了叫车软件以后，大部分人都是戴着耳机打电话。

一辆出租车只装一款叫车软件，怎么能管得住？昨日，某打车软件一名不愿意透露姓名的工作人员说，叫车软件的司机端和客户端不同，司机端有一个认证的环节，如果从认证环节加以控制，一辆车就能实现只装一个叫车软件。

据记者了解，现在的几家叫车软件司机端注册，需要审核确认出租车牌号、姓名、手机号、出租车公司、监督卡号，主要是防止非正规车注册。但由于几家打车软件公司后台的数据库并没有打通实现信息共享，因此一个正规出租车司机在一个打车软件注册后，也能在另一个打车软件再注册。

另有出租车司机表示，相对于一些司机放两个手机同时抢单，更多的司机是一部手机里装两款叫车软件，退出一个再打开另一个，因此是否限制只装一款没有太大意义。

■ 体验

司机只顾看手机走错路

昨日上午，记者使用嘀嘀打车软件，叫车从方庄环岛前往朝阳门外大街，上车后，安装在方向盘前的手机不时嘀嘀作响，发布乘客的位置信息，出租车司机则时不时将目光集中在手机屏幕上。在行至左安门环岛时，该司机错过了进入东二环的路口，改从光明桥进入二环。

在东便门至建国门桥的拥堵路段中，司机不停查看打车软件上的信息发布，在堵车停驶时向记者展示最近几天的补贴总额。

在另一次打车体验中，一名出租车司机在记者距离目的地还有两百米时，抢中下一订单，并在行车过程中用电话联系订单乘客。