吕建设摄（人民视觉）

18日，嘀嘀打车将乘客每单补贴提高至12元起，而快的打车则宣布乘客每单可获得13元补贴。不过，看着路边乘客在寒风中招手，越来越多的空车呼啸而过。打车软件让一些司机更便捷地“挑活儿”，补贴热的后遗症已现端倪。

用户爆满嘀嘀打车频“瘫痪”

提到早上使用嘀嘀的打车经历，在国贸上班的李女士还是一肚子气。令她无奈的是，下车时司机也是满脸不高兴。

原来，早上9时出租车抵达公司后，李女士在嘀嘀打车的微信支付页面上输入要支付的27元车费，点击确认后手机屏幕却怎么也没反应。反复刷新后，页面迟缓地显示为“网络参数繁忙”。赶时间，她只好付现金，和司机两人都没享受到补贴。

18日上午10时左右，不少出租车司机的嘀嘀客户端上收到一条提醒短信——“如果您遇到订单页面障碍，或者乘客支付不成功等问题，请耐心等待一下或者采用现金支付。”

“嘀嘀新的优惠奖励政策吸引了很多用户，短期内大流量造成拥堵和服务器不稳定。”嘀嘀打车表示，经过技术团队的紧急修复，这个问题目前已解决。

不过，18日傍晚交通晚高峰时段，不少用户再次反映包括嘀嘀、快的在内，打车软件再次出现网络瘫痪。

“精明”乘客发明另类打车法

短短一个来月，嘀嘀、快的这两家公司前后经历了4轮较量。从原先事隔数月的调整补贴方案，到如今的“一日一变”，两家打车软件已开始了一场“近身肉搏”。

1月10日，嘀嘀打车与微信支付发起了乘客打车立减10元，司机补贴10元的活动，其对手快的打车和支付宝随即跟进，宣布乘客补贴10元、司机补贴15元的奖励；2月10日，嘀嘀打车第二轮营销将每单10元降至5元，快的打车则表示维持原有每单10元奖励不变；一个星期后的2月17日，嘀嘀回归原有补贴力度，快的宣布“比对手多1块”。

18日，在嘀嘀调整为“12元起”的补贴方案后几个小时，快的在下午发布新补贴方案，“从15时起，用快的打车并用支付宝付款每单最少给乘客减免13元，每天2次”。使用快的打车，并用支付宝付款累计满5次还可获得一张淘宝天猫平台的退货保障卡。

与此同时，使用了一个多月打车软件的乘客，变得愈发“精明”。

“最近都不打算开车了。”家住甘家口小区的胡先生说，以往家人、朋友选择在外面聚会，他总会头疼找不到停车位，而城区商场地下车库停车费少说也得每小时6元，“现在如果选在家、公司附近的商场，打个车过去本来只用10多块钱，再刨去10块钱的补贴，我要出的只是零头。这还没算省掉一笔停车费。”

“一车二用”也让不少乘客和司机尝到了甜头。“先用一个打车软件叫车，上车后用另一个软件再叫一次活，都是我接单，这样就能补贴两次了。”一位王姓出租车司机熟稔地说，这在春节前尤其盛行。

不过，嘀嘀打车近日表示，将对此类作弊行为采取“封号”惩罚。嘀嘀打车运营副总裁张晶说，乘客已坐上车后叫车、司机应答被视为现场叫车；乘客在叫车时明确说出司机的姓名、出租车公司或车牌号信息，然后该指定性信息的司机应答则被视为指定叫车，这两种都属于作弊行为。尽管并未公布数字，嘀嘀打车市场部相关负责人坦言，“目前经我们发现进行返单的比率挺高。”

而一种看上去并不违规的“分段打车”的另类打车法，更在不少乘客间广为流传。

“原本我要从百万庄小区打的到国家会议中心，怎么也得快50块钱，扣除补贴，也还得花快40块钱。今儿我只花了4块钱！”在一家会展公司工作的李慧敏透露，她特意把一趟路拆成了3段，前后用打车软件叫了3趟车，这样一来每打一次车就能获取金额不等的一次补贴。再加上在微信朋友圈里上传了一张使用嘀嘀的产品截图，她的微信账户里还多了一张10元手机充值卡。

目前已现“路边打车难”

一些用了打车软件的司机，开始“挑活”。

“您走不？”“已经有活儿了。”家住崇文门附近的小童前两天询问一辆停在路边的出租车时，司机扬起手机这样回答。

“高峰期时有些特别难打车的地方，除了补贴，恐怕乘客还得加价。”一位邹姓司机坦言，前一阵子嘀嘀降成5元补贴时，他身边不少朋友就更愿意接快的打车的单。“现在大家都能在手机上看到距离叫车人附近有多少车，逢早晚高峰车又少时，有些车都是乘客加价了才有反应。”

“越来越多的空车从我眼前呼啸而去。”近期在路边拦车频频失败，网友“溦然秋风”无奈地在微博上说道。正如嘀嘀打车CEO程维所说，“嘀嘀的竞争对手是路边叫车”。

调查：车内叫车设备过多影响安全

2月19日，在中关村工作的北京市民刘染用手机软件叫了次出租车，但这次乘车经历却让她“胆战心惊”：“车上有两个智能手机，司机边开车边低头看看手机，有时还操作一下。如果发生交通事故怎么办？”

媒体报道，北京已有多起事故是因为出租车司机在行驶中操作智能手机所致。

《机动车驾驶证申领和使用规定》中已明确，驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶行为的将被一次记2分处理。

一些网友指出，车内摆放或悬挂大量移动设备不安全。“可能挡住司机视线，也可能脱落引发伤害。”