备受关注的打车补贴事件继续发酵，演变成为一个互不让步的炫富大赛。乘客0元打车、司机获得补贴，看似皆大欢喜的背后，挑客、拒载等事件开始不断发生。

记者今天采访杭州市运管局出租汽车管理处相关负责人，对方也显得很无奈；“按照规定，全市经营者未经同意，一律不得私自安装叫车终端设备，但的哥的叫车系统装在手机上，属于私人物品，目前还是监管盲区。”

的哥“停工”不接招手客

为了回应2月17日快的打车打出“快的打车奖励永远比同行多1块”，嘀嘀打车在今天上午宣布将补贴额度调高到12至20元之间，并祭出打车送游戏装备的大杀招。几个小时之后，快的火速推出新补贴政策还击，不仅将补贴额度提高到13元，还搬出了淘宝这座靠山，打5次车就送网购包邮卡。

乐坏了的除了打车族，当然还有的哥。今天上午，记者使用快的打车成功地在大雪天叫到了车。的哥很实诚：“来接你这单生意的路上，很多人在路边招手拦车，我只好翻了暂停运营的牌子跟他们说车子已经预约了。看看他们站在雨雪里也觉得可怜，但是没办法，用软件接单可以多拿十几块补贴，现在谁还愿意接路边的客人呢！”

这并不是个例。杭州的微博网友小菜今天在网上晒出了她跟的哥的对话：“现在我们最不愿意拉的就是老年人，老年人都不会用智能手机！我们连给他们装软件的机会都没有！”

“我们的确有接到过类似投诉，与打车软件扰乱正常市场秩序相关的。”杭州市运管局出租车管理处相关负责人表示，按照规定，全市经营者未经同意，一律不得私自安装叫车终端设备，一经发现是要处罚的，“但的哥的叫车系统装在手机上，这属于私人物品，目前还没有相关的法律法规，属于监管盲区。”

加价或将接受监督

几乎就是在一年的时间里，打车软件已近乎燎原的速度迅速席卷了全国各大城市，也闯进了许多监管的灰色地带。

现在的出租车司机，拥有两台手机、一台平板电脑几乎是标准配置。开车时，他们往往一边打着方向盘猛转弯一边手指上下翻飞点着屏幕，还要凝神听着手机里的语音播报随时出手抢单。这也让许多乘客担忧，“这样弄下去，路都不看了！行车安全怎么保证？”

“打车软件是新事物，需要新办法来监管。”出租车管理处负责人表示，无法可依是他们目前最大的监管难处，“现行法规，只明确指出了不能接听电话，并没有说到其他。”

此前被热议的打车软件加价功能究竟合不合规，至今也没有定论。“我们也在积极的跟物价部门联系，希望他们能共同参与监督加价行为。”该负责人表示，好消息是，目前物价部门已经在调研，商讨下一步措施。

至于这两天“打”得不可开交的两家软件公司，他们在手机软件上的功能设置、支付上的安排、包括竞争性的补贴等则属于企业自主的市场行为。据了解，前不久结束的杭州两会已有代表提出了相关议案，建议经信委等多部门综合介入。

叫车工具酝酿统一管理

原本是对接供需双方信息的创新产品，却引发了一系列市场混乱反应。

早在打车软件们红火起来之前，杭州就有一个“老资格”的官方出租车电召系统，热线电话是28811111，用杭州话念起来叫做“你拨拨五要”。最开始的时候业务也颇为繁忙，不仅可以电话叫车，还与时俱进地发展出QQ和短信叫车业务。

但因为操作和界面不够友好、用户叫车成功率不高、司机接单没有积极性等问题，用的人越来越少。直到现在，几乎每一辆出租车上依然都装有这个黑白界面的叫车系统。

“这个系统规矩，没有补贴也不能加价，但现在除了西湖边一些交通不便的酒店前台会从这个平台帮客人叫车，其他发来的订单几乎没有了。”杭州出租车司机王乐义表示。

如何把正规的产品与创新的用户体验结合起来，是政府正在考虑的问题。

“杭州交通信息综合中心希望能够把所有的软件统一纳入到官方平台上来，统一管理，年前已经将几家打车软件公司召集起来约谈过一次。”据出租车管理处负责人透露，目前，这个计划还没有最新进展。快的打车负责人赵冬则表示，他们十分愿意配合政府的这一计划，也乐于接受监管，政府部门明令禁止的事，他们一定会马上在技术上配合。