“在异国奋斗了八年之后，我开始问自己：下一个目标在哪里？什么时候我可以为中国品牌设计出国际一流的好车呢？ 2011年，经过慎重考虑后，我放弃了在奔驰的终身设计师职位，回到中国，加入广汽。”
——广汽研究院副院长兼概念与造型设计中心主任张帆
离开奔驰回国造国产车
曾任奔驰德国设计本部终身设计师的广汽研究院副院长兼概念与造型设计中心主任张帆，为打造中国人自己的汽车品牌而加入广汽，他和他的团队设计了广汽传祺几乎所有的明星车型。他在演讲中分享了他与团队的成长故事。
“我的汽车职业生涯是从德国戴姆勒汽车公司开始的，在那里我度过了成长阶段中最重要的八年时光。”张帆用回忆在奔驰的八年时光开场。他说，在那八年里，他参与了奔驰品牌多款量产与概念车型的设计工作，其中，由他作为外造型主设计师的Concept A-Class概念车在2011年上海国际车展的全球首发，让这个拥有百年历史的德国品牌留下了中国设计师的印迹。
“然而，在异国奋斗了八年之后，我开始问自己：下一个目标在哪里？什么时候我可以为中国品牌设计出国际一流的好车呢？”张帆说，2011年，经过慎重考虑，他放弃了在奔驰的终身设计师职位，回到中国加入广汽。事实证明，这条路并不轻松。从德国到广州，从奔驰到广汽，这不仅是空间地域的差别：国内的工作条件、设计团队的水平和国际公司存在着巨大差距。
“但是，广汽人认真踏实的实干精神和‘要做出让中国人骄傲的自主品牌’的这种劲头，深深地感染了我。”张帆深有感触地说，八年来，他们的设计团队从二十几人发展为一支300余人、包含16个细分专业领域、布局两国的国际化正向研发队伍。“通过团队建设、体系建设和能力建设三个维度的提升，我们掌握了国内领先国际一流的设计实力。”
而且，他们还在上海和美国洛杉矶分别建立了前瞻设计中心，与广州共同组成广汽设计三大阵营，共同推进全球化设计的创新步伐。
张帆介绍，他和他的团队每年都承接集团的项目超过20个，这其中，除了自主品牌的研发，还为合资品牌的设计需求提供帮助。在这些作品中，紧凑型SUV GS4自2015年面世至今累计销量破百万，创造超过一千亿元的营业收入；大七座SUV GS8树立了中国自主车型设计的最高水平标杆。
“身处广州，我感受到随着大湾区建设的深入推进，将给广州汽车工业与汽车设计带来新的契机与发展。”他说，我们将站在更高的平台上参与国际化竞争。
(责任编辑：曹洋)