编者按：２００７年９月，在全国汽车产品出口工作会议上，时任国家商务部部长薄熙来指出，中国已成为世界第二大汽车消费国，第三大汽车生产国，第一大潜在市场，汽车出口进入快速增长阶段。

放眼２００７年，对于急速发展的中国汽车工业，谁在产品设计、技术水平、定价标准上引领一时之先？当各大汽车品牌纷纷染指经济型轿车，谁在引领该领域的汽车消费潮流？当新能源、新概念、新趋势扑面而来，谁又是知名度与美誉度兼具的企业？作为重庆市乃至全国汽车行业的一朵奇葩，近年来，长安铃木在生产、销售及服务等方面的突出成绩，不仅为拉动地方经济繁荣做出了巨大贡献，也为中国轿车企业树立了新标杆。

重庆长安铃木汽车有限公司是国内大型的综合性现代汽车制造企业，创建于１９９３年６月，由长安汽车股份有限公司、日本铃木株式会社、日本双日株式会社合资组建而成。公司占地４２万平方米，现有员工３０００余人，拥有天语、雨燕、羚羊和奥拓等四个系列约２０个畅销车型，Ｇ、Ｍ系列两个发动机机型，具备年产２０万辆整车和２０万台发动机的生产能力。从１９９４年６月开始建设生产线，产能从５万到１５万再到２０万，长安铃木演绎着从步步为营到跑步前进的跨越。可以说，企业的成长凝聚了中日两国几代汽车人的智慧，创造了一个从无到有、由弱变强的汽车工业奇迹。

然而，前进的道路上总是荆棘丛生。近年来，汽车行业步入激烈的竞争期，长安铃木市场份额遭遇竞争对手层层挤压，逐步缩小。面对残酷的市场竞争，长安汽车（集团）有限责任公司副总裁，重庆长安铃木汽车有限公司董事、常务副总经理黄忠强临危受命。他审时度势、冷静分析，狠抓产品研发、技术质量、配套采购、生产制造与技术改造等方面的工作。同时，他深研市场创新营销理念，加强品牌建设，带领长安铃木打赢了一个又一个漂亮的翻身仗。

镜头回放：

２００５年５月，ＳＷＩＦＴ雨燕在上海车展投放市场，一举摘取了“２００５ＣＣＴＶ年度经济型轿车”桂冠。

２００６年１１月，装载全新Ｍ１６Ａ发动机的天语ＳＸ４在北京车展高调登场，成为２００６年度“十大最值得期待车型”之一。

２００７年４月，两厢ＳＸ４在上海车展隆重推出，一举获得车展“最佳上市车型”称号。

２００７年７月，重庆出租汽车换代车型之争尘埃落定，天语三厢独占鳌头，成为山城新一代出租汽车唯一指定车型。

２００５年至２００７年，在雨燕、天语热销的带动下，长安铃木产销量节节攀升，取得了显著的经济效益和社会效益，其间利税总额达到１８亿元。

从ｌ９９３年到２００７年，秉承“坚持打造低能耗高品质汽车”理念的长安铃木，已走过了１４个春秋。在这１４年中，长安铃木的埋头造车成就了其产品的美誉。坚持以小排量经济型轿车为主的长安铃木，曾依靠奥拓３０余万辆的销量创下了经济型轿车的销售奇迹，紧接着羚羊因其出色的节油表现被消费者称为“节油大师”，而雨燕的持续热销更是把“经济型车也时尚”的造车潮流带入了车市。２００６年，铃木全球战略车型——天语横空出世，吹响了长安铃木冲击中级车市场的嘹亮号角。

从此，人们更加关注长安铃木，将更多的目光投向年仅３９岁的传奇人物——黄忠强的身上。那么，长安铃木是如何在竞争激烈的微型轿车领域成为翘楚的？

苦练内功 夯实基础

记者：从２００５年开始，汽车行业步入了激烈的竞争期，长安铃木的市场份额在遭遇竞争对手层层挤压下逐步缩小。临危受命后您是怎样带领长安铃木突出重围、扭转局势的？

黄忠强：从２００５年起一直到今天，长安铃木最重要的工作就是苦练内功、夯实基础、提升品牌。为持续打好攻坚战，我们强势推出了铃木全球战略车型——ＳＷＩＦＴ雨燕和天语ＳＸ４。以雨燕为例，在研发过程中，我亲自参与到包括产品开发、设计试作、生产试作、上市策划等全过程工作中，并十分重视在整个过程中学习核心技术，培养锻炼专业人才。为此，我专门召集各相关部门牵头人，召开雨燕专题项目总结会，对产品开发、生产准备、采购成本、生产组织调度、品质保证、营销策划、售后服务、人才储备、技能培训等环节进行了认真分析梳理，共享开发工作中的经验教训，还编写成书面材料提供给相关部门认真学习借鉴，并为后续新品开发所用。通过整合网络、创新营销、强化服务，不但极大地提升了长安铃木的企业信誉和品牌形象，而且为长安铃木厚积薄发奠定了坚实的基础。

为了给公司提供可持续发展的平台，上任伊始，我就全力推进长安铃木年产２０万辆整车的扩能工程，并启动了Ｍ系列发动机生产线建设项目。在各级政府和兵装集团的大力支持下，通过公司各部门的紧密协作，发挥出了极高的办事效率。２００５年５月２７日，扩能工程竣工投产。２００６年７月，２０万台Ｍ系列发动机总装线落成投产。截至目前，在５条Ｍ系列发动机生产线建设中，发动机变速箱壳体、凸轮轴、曲轴已率先建成并正式投入使用。从此，长安铃木未来的发展便有了雄厚的硬件支持，二次腾飞指日可待！在这里我可以告诉你一个数据：今年１月份我们销售汽车１．６万辆，数量和销售收入均创历史新高，前几年辛勤的付出已经开始收获成果。

精益生产 优化管理

记者：公司成立以来，在短短的１４年发展历程中屡创佳绩，这无疑与企业成功的管理模式及发展理念密不可分。请问，长安铃木在管理上采用的是何种模式？其发展理念是什么？

黄忠强：公司在生产组织上引进日本铃木公司的科学管理模式，推行国际通行的“精益生产”方式，实行“准时制”生产和“零库存”管理。长安铃木组建之初，注册资本仅有５９９８万美元，以１７亿美元的一期建设投资为起点。这对于动辄数十亿美元甚至上百亿美元的汽车生产企业来说，根本算不上规模。然而，秉承“为中国人圆轿车梦”的发展理念，在建设过程中，全体员工坚持“小、少、轻、短、美”的建设方针，实行项目责任制，加强成本控制，克服各种困难，使整个工程比原计划提前半年完工，创造了国内同类项目的最快速度。到１９９５ 年９月，冲压、焊接、涂装、总装四大生产线以及检测线相继建成投产，形成了年产５万辆轿车的初期生产能力。

具体而言，在长安铃木的“小、少、轻、美”四字真言中，“小”是指小投资、小成本，充分利用场地、操作台、货架等。“少”是以少投资、少费用（经费）、少工时，降低成本、减少浪费。“轻”是指设备、工装、工具、产品等的重量要轻。“美”则为杜绝浪费，推行５Ｓ活动，创建清洁、安全的工作环境。长安铃木的车间也有三小，即场地小、操作台小、货架小，这些合理的制度不仅为公司节约了投资成本和营运成本，也提高了工作效率。

正是这种在运作上实行低能耗，在产品上坚持低能耗与高品质相结合的经营方针，让长安铃木探索出了一条自己的路，造出了奥拓、羚羊以及雨燕、天语等热门车型。从长安铃木这几款产品身上，我们不难发现，惟有低能耗与高品质并重，才能让经济型轿车走得更远。

记者：长安铃木特有的“少投入、高起点、滚动发展”的建设模式创造了中国汽车工业的奇迹。那么，长安铃木又是如何做到“投入省，回报快”的呢？

黄忠强：“好钢用在刀刃上”。在长安铃木，每个人心里都知道，厚积才能薄发，只有具备了世界一流的生产线才能生产出世界较高水平的家庭轿车。长安铃木花重金从日本和德国引进了整套先进设备，并严格按日本铃木本土建设生产线的标准与工艺建造。建设初期对人力、技术、设备的重视直接构筑了长安铃木的三大硬件优势，为日后在激烈的市场竞争中从容布局抢得了先手。而长安铃木对软件的建设更是不遗余力，对原有的技术人员及管理人员通过实地研修培训的方式进行再教育，８０％的员工被送去日本铃木公司进行过至少半年以上的培训。

其次，强化各项管理，加强成本控制。凭借日本铃木世界微车之王的技术优势，长安铃木致力于稳定地提高产品质量。公司推行全员质量管理，要求每一位员工做到“不接受缺陷、不制造缺陷、不传递缺陷”，并按汽车行业的质量管理要求，在ＱＳ９０００的基础上，建立了更为完善的质量管理体系。与此同时，进一步加强对区域市场与价格的管控，及时准确掌握各代理店当日启票、库存等信息，将传统的坐商习惯转变为向潜在客户要市场。进一步改革销售考核办法，在兼顾呆账、坏账的情况下，分别给启票销量、终端销量、回款率、营销网络建设分配考核，对销售员进行月度考核。

品牌营销 优质服务

记者：据有关人士透露，２００８年已经被长安铃木确立为提升渠道营销能力的关键年。请问，公司在营销网络建设上有哪些政策，如何打造具有长安铃木特色和优势的售后服务品牌？

黄忠强：营销是企业发展的龙头。长安铃木公司营销网络建设本着“品牌营销、网络优化、利益共享、共同发展、实现多赢”的原则，坚持扶优、扶大、扶强和优胜劣汰的政策，着力培植区域骨干主力网络，突出品牌营销，加强网络管理，全力提升经销商网络质量和体系营销能力。通过对销售渠道的不断整合，构建布局合理、市场秩序和谐，能够承担长安铃木经营目标重任的销售网络体系。为提升单店销售能力，公司聘请专业机构对片长、４Ｓ店、专卖店的总经理、销售经理等４００余人进行了专业技能培训，提升其销车水平，效果良好。

２００６年以来，长安铃木以雨燕和天语为重心，开展了形式多样的市场促销活动，以“低能耗、高品质”及省油的产品特点，在国内媒体广泛宣传。并在不同时期针对不同市场和对不同产品进行了大量的宣传推广和促销活动，包括报纸、路牌、商品展示等发布形式，在很大程度上提升了公司的品牌效应和产品知名度。

我们不仅颁布了全新的售后标准，还在经销商形象、客户满意度等方面狠下功夫，将长安铃木“真情服务”的理念带入到４Ｓ店的销售服务中来，使消费者在购买精品家轿的同时，享受到与精品家轿相匹配的精品服务。同时，我们将客户满意度作为综合考评经销商的重要标准，在经销商的考核体系上，建立起一套包括销量、市场份额、客户满意度、执行力在内的综合考评体系，把让消费者满意真正放在了首要位置。

记者：据了解，２００４年至２００６年，长安铃木连续三年进入海关总署进出口红名单。请问，在为消费者提供优质服务的同时，海关为你们提供了哪些通关便利和优质服务？

黄忠强：红黑名单是由海关总署根据企业在商务、工商、税务、外汇和银行等部门的信用记录评定出来的。列入红名单的企业将享有优先服务、先放后税、免予化验等海关能够提供的最大便利，比如海关可优先派关员到企业生产或装卸环节实施查验，优先安排节假日加急通关等。

在公司与海关频繁的交往中，重庆海关人员周到细致的服务给我们留下了深刻印象。在雨燕新车型上市时，为了保证正常生产，重庆海关连续七天安排关员加夜班，对当天夜航到达的进口零部件做到按时验放，为此，连公司日方常驻人员都深受感动。

在重庆海关领导和各部门的全力支持下，公司去年顺利进口了８．５亿元的Ｍ系列发动机生产线设备，有效地保证了公司的生产经营。重庆海关工作人员正是用自己的行动诠释着“为国把关、服务经济”的理念。

记者：从近几年看，重庆海关在加强职能转变、提高把关和服务水平等方面都有了明显的提高。他们有哪些实质性举措助推了企业发展？同时，你认为海关与企业之间建立新型战略合作伙伴关系，对于企业特别是外资企业的发展有何重要的作用和意义？

黄忠强：近年来，重庆海关为完善把关与服务功能，在通关模式上积极研究“政策最优、功能最强、手续最简”的内陆口岸海关特殊监管区发展模式，并认真落实５＋２通关工作制、２４小时全天候预约通关等一系列便捷服务措施。开通了“通关１１０”，切实帮助企业解决在通关环节中存在的困难，主动为企业提供优质、高效、便捷的通关服务，促进了重庆现代物流的发展。

此外，重庆海关认真开展服务管理工作。重点提供海关政策法规咨询服务，参与企业有关会议，动态掌握企业生产经营状况，协调企业通关事宜等；按照《企业分类管理办法》，建立与企业信用等级相适应的便捷通关措施，并签署《合作备忘录》，给予企业最大的通关便利；建立客户协调员管理机制，重点建立相应的管理制度、运行联系机制和检查督办机制，统筹海关各方面的力量，整合海关各类监管资源，实现海关作业流程科学、运转高效，促进“大通关”建设。这些实质性措施都对企业的健康发展产生了重要作用和影响。

与重庆海关等部门的合作能为企业带来诸多利益，我们迫切希望找到与海关等部门合作的更多契合点，形成畅通的合作渠道，以期实现更大的经济效益和社会效益。

回馈社会 履行责任

记者：企业不仅要追求自身的利润最大化，而且要为创造利润最大化的经济、社会和资源环境作出努力和贡献。长安铃木将如何服务地方社会经济发展，履行企业的社会责任？

黄忠强：我们都知道，企业的发展离不开政府的扶持，尤其是外商投资企业，在国家对外开放宏观政策的激励下，在各级政府部门和外商协会的关心和帮助下，１９９８年至２００６年，长安铃木连续９年荣获“重庆市十佳外商投资企业”称号。２００６年中国纳税５００强企业排行榜中，长安铃木公司更是名列全国第４６５位，名列重庆市第６位。１４年来，长安铃木公司累计产销轿车达８０万辆，累计创造利税约６７亿元，连续多年获得重庆市“诚信企业”、“纳税大户”等诸多殊荣。随着社会经济、文化的发展，外商投资企业履行社会责任成为企业健康发展的必然趋势。因此，我们在谈论自身业绩的同时，也应该感恩图报、回馈社会。

为实现企业与地方生态环境保护和谐发展，公司成立初期就坚持环保设施和主体工程同时设计、施工和验收，坚决杜绝“三废”的直接排放，真正做一个环保、绿色企业。为了确保环境污染得到有效、稳定的控制，公司按ＩＳＯ１４００１建立了环境管理体系，并于２００４年通过了ＩＳＯ１４００１环境管理体系第三方认证。２００５年通过了ＩＳＯ／ＴＳ１６９４９：２００２质量管理体系认证。此外，我们履行的社会责任还涉及到职工权益保护、扶贫助学、赈灾捐款等多方面，并逐渐健全和完善了系列社会责任保障及管理系统。

２００８年，长安铃木对自身提出了更高的要求。在经营上，我们要实现产销汽车１５万辆、销售收入９０亿元的目标。在履行社会责任上，我们也将尽心尽力，义不容辞。希望政府继续予以外商投资企业关注和支持，使我们为建设和谐社会作出更多更大的贡献。

采访后记

黄忠强上任后，凭借务实进取的精神和远见卓识的领导才干，使长安铃木的发展更加日新月异，并取得了显著的经济效益。然而，长安铃木没有恃宠而骄，而是以“圆中国百姓汽车梦”为理念，着力铸造强大的民族品牌，并继续致力于挖掘潜力、降低成本、提升品质，朝着“打造中国一流的大型轿车生产企业”这一宏伟目标大步迈进，吹响了全面进军中国汽车市场的嘹亮号角。

２００８新年伊始，各汽车厂商纷纷发力，以期在新一轮的竞争中抢占发展先机。作为微轿领域的王者，长安铃木在巩固传统优势的同时，正大步迈进中级车市场。站在历史的新起点，长安铃木必将在中国构建节约型、可持续发展的社会背景下，赢得更美好的未来！