新能源汽车产销保持增长

国内企业应继续提高产品质量和技术水平

1月9日，中国汽车工业协会发布了2013年汽车工业相关数据。据了解，2013年，我国共生产新能源汽车17533辆，比2012年增长39.7%。其中，纯电动汽车14243辆，插电式混合动力汽车3290辆。

销售新能源汽车17642辆，比2012年增长37.9%。其中，纯电动汽车14604辆，插电式混合动力汽车3038辆。

在国家有关推广和补贴政策的支持下，新能源汽车产销保持了增长态势。值得注意的是，目前的新能源汽车推广仍集中在公共交通领域，个人市场仍未打开。

混合动力汽车销量依然不高

“相比前年，2013年的产销数字显然好看得多。”长期从事汽车行业研究的分析师钟师在接受《中国电力报》记者采访时表示，近1.8万辆的数字超过了他本人的预期。“但距离产业化推广的目标还相差很远。”统计数据显示，去年12月，整个节能与新能源汽车市场产量激增，整月产量（含混合动力、纯电动、插电式）达到9411辆，接近万辆大关，也创下2009年以来单月最高产量的纪录，也使得2013年全年的节能与新能源汽车产量接近3.6万辆。

其中，新能源乘用车表现抢眼，当月共生产纯电动乘用车6165辆，占全月产量的65.5%。混合动力客车产量小幅反弹，但仍低迷，插电式及气电混合汽车表现良好。补贴政策的不明朗继续深度影响着混合动力客车的市场，12月共计生产1357辆，虽然较之前几月有所提升，但距离产量高峰阶段仍差距较大。纯电动客车产量达534辆，创2013年月度产量之最。

钟师表示，在节能减排的巨大压力下，大力推广新能源汽车已成为解决环保问题的重要举措。但整个行业目前仍处于摸索阶段，推广程度不可能实现大的跨越。“目前来看，纯电动汽车由于受技术和充换电设施影响较大，相对而言，发展混合动力汽车更符合当前的推广需求。”我国虽然明确提出推广和普及非插电式混合动力汽车，但配套政策并没有出台。受政策导向影响，我国混合动力汽车销量很低，只占新能源汽车总销售量的不到两成。

今年销量或将快速增长

去年底，有关部委确定了第一批新能源汽车推广应用城市，进一步扩大了新能源汽车的推广范围。而此前有业内人士披露，第二批新能源汽车推广应用示范城市已经评审完毕，或将在不久之后进行公布。新一轮的推广应用无疑将带动整个行业的发展。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基近日表示，在政策的推动下，2014年我国新能源汽车销售将进入快速增长期，销量将可能达到6万~15万辆。

销量或将实现大突破，但“争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆”的目标显然实现的可能性已不大。

钟师认为，目前新能源汽车推广出现困难主要原因是产品和技术不过关。

“消费者购买汽车首先要考虑的可能不只是技术，而是经济性方面的问题。虽然国家和各地方政府对购买新能源汽车都　有补贴，但消费者愿意买账的仍然很少。”他表示，目前，国内车企推出的一些新能源汽车多集中于中低端市场，且产品需要经历一段时间的成熟期。除了比亚迪等龙头企业外，国内大多车企在新能源汽车研发上仍有不少路要走。

去年12月17日，比亚迪电动汽车“秦”在北京发布，当月即售出142辆，而且购车人并不限于深圳，也有国内其他城市的车主对“秦”情有独钟。“秦”的受捧也引发了业内外人士的关注，有业内人士表示，在国内企业加强产品开发的同时，还应注意，国外汽车企业也已加速将新能源汽车产品投入中国市场。

“新能源汽车推广不应操之过急，应扎扎实实的做好我们自己的产品，提高元器件、控制系统等关键领域的技术水平。同时，在补贴方式上还应有所侧重，补贴消费者是一方面，也应该对上游制造企业进行适当的补贴，只有基础工业搞好了，整个行业才会良性发展。”钟师说。