地面系统通过地面交叉口实现东、南、西、北各个方向的交通转换。其中外环线设计为城市快速路，现状为双向6车道，改建后为双向8车道；天津大道(大沽南路)设计为城市快速路，维持双向8车道

天津大道是从中心城区通往滨海新区的首条快速客运通道，伴随国家会展中心投入使用，天津大道和外环线交口的交通量将会大幅提高，迫切需要提升该节点交通转换能力，为此本市将现有天津大道跨外环线的分离式立交升级为三层半双系统全互通立交桥。项目将于年底动工，建成后将有利于中心城区与滨海新区方向的交通转换，同时为外环线快速化改造创造条件。

外环线天津大道立交作为两条快速路交汇点，现状为分离式立体交叉。伴随天津大道沿线的开发与建设，势必会增加外环线与天津大道的交通转换，从而增加该节点的交通压力。目前外环线天津大道立交仅为分离式立交，不能满足市区方向交通与外环线、天津大道与外环线等方向交通的快速转向。将于年底启动的立交为一级枢纽双系统立交：即高架系统+地面系统。其中，高架系统由天津大道、外环线两条快速路组成主线，并设置各个方向的转向匝道；立交最高层为三层半，外环线位于二层，天津大道位于三层。