市民算账

开车一月跑1000公里 “P+R”只跑220公里

“以前开车上下班，油费还不是最心疼的，光是算算每天的停车费，就觉得肉在痛。有回加班停了个通宵，交了78元停车费，觉得心都碎了。”30岁的王先生从事房地产业，家住龙泉驿，每天单边车程20公里。按照每月22个工作日，他开车上下班要跑880公里。加之堵车和绕行，此数字可估算为1000公里。他只有精打细算，来控制出行成本。

成都地铁2号线开通后，王先生开始采用“开车+地铁”的组合模式上下班，每天开车从地铁站往返家的路程为10公里，每月220公里。每天早上7点10分，他将自己的福特福克斯车开出小区，在不堵车的情况下，10分钟能到达地铁行政学院站。因出发较早，王先生总能“抢”到地铁站的配套车位，不用担心爱车无处停放。

“停好车到坐上地铁，大概花费15分钟。”王先生告诉记者，只要坐上地铁，不到40分钟，就能进入位于春熙路附近的办公室，“很多人认为我上班麻烦，其实一点也不”。他透露自己曾做过试验，上班高峰期开车进城，远没有坐地铁速度快，“坐地铁挺方便的，不仅便宜还不堵车”。

除了出行方便快捷，费用也是王先生考虑的重点。“市中心停车困难，而且很贵。”他说，如果开车上班，每月仅油费和停车费将超过1500元。相比之下，乘地铁出行成本大大降低。记者探访地铁站旁的停车场工作日早上9点前就停满了

昨日下午，记者来到2号线成都行政学院站，看到地铁站旁边有4个停车场，都停满了车。其中泊位200个左右的洪柳便民停车场，是洪柳社区为缓解市民停车难建设的暂时地铁配套停车场。该社区主任刘德全介绍说，这并不是真正意义上的“P+R停车场”，因为“P+R停车场”是需要用同一张交通卡完成停车费和地铁费用的结算。但目前市民采用的把车停在地铁站，再坐地铁的模式，在出行效果上，类似于“P+R停车场”鼓励的公交出行方式。

“早上6点开门，晚上11点关门。一般8点左右，车就停满了。大部分人要傍晚6点才会来取车。”洪柳便民停车场的曾师傅介绍，来这里停车的，一般都是龙泉驿方向的市民，将车开到此处再转坐地铁。在露天停车场停一天大概花6元，上班日几乎全部停满，车位难求。室内停车场2元起价，每小时加价5毛，10元封顶。

在地铁2号线的犀浦站，同样也有配套停车场，可停放近300辆车。停车场的周女士介绍，市民停车完毕，步行至车站换乘快铁或地铁非常方便，不用10分钟便能坐上列车。这里停车2元钱起价可停4小时，之后每小时5毛钱，停一个白天也就几块钱。平时工作日，9点前就停满了。