出租

何时全城通跑？属地化管理价格差难统一

2012年省两会，省政协委员张廷蓉就提出了建议，相关部门应积极探索郊区与市区出租车一体化运营的管理模式。

那么出租车可以实现全成都一体化么？对此，有业内人士透露说，推广出租车城乡一体，面临的实际困难比公交一体化改革还多。目前出租车仍是区县属地化管理，中心城区出租车把客人拉到二圈层后必须空车返回，一旦载客就属于非法经营。出租车互通，其核心问题在于各地出租车价格相差大，区县的出租车准入门槛低于成都市区。如郫县出租车起步价为5元，而成都中心城区起步价是8元或9元。

地铁

延伸线何时开通？2号东延线年底开进龙泉

2014年，成都地铁年内有望实现“十线同建”，其中包括在建的2号线东延线、1号线南延线，地铁2号线东延线更是将在年底前开通试运营。

2号线东延伸线始于一期工程终点经干院站，止于龙泉东站，线路全长11.116km，共设6座车站，依次为林家大堰站、龙泉西站、东风渠站、龙泉站、保安村站、龙泉东站，其中林家大堰站、龙泉西站、东风渠站为高架车站，其余3座为地下站。

地铁1号线南延线首期工程线路长5.410km，全为地下线，共设5座车站，依次为科技园站、锦江站、华阳北站、华阳站、广都北站，线路南端设东寺停车场1处。

他山之石南京：

公交公司统一区区通轻轨

对于公交车城乡一体化发展的情况，南京市交通运输局新闻中心主任罗超向华西都市报记者介绍，2年前，南京也存在公交企业较多，在市场运作环境下，企业根据盈利状况决定线路，造成“热线”线路重复率大，“冷线”则少人问津的情况。

根据这一困境，自从南京入选国家“公交都市”试点以后，开始大力整合各公交资源。目前南京已经成立了统一的公交集团公司，公交企业从以往的十余家，集中至集团统一下辖的江南、扬子和东山三家。

罗超同时提到，除了公交车这一传统的公共交通工具外，南京近年来也在加快轻轨的建设力度。通过“区区县县通轻轨”的规划，实现各区县的出行更加方便。华西都市报记者王浩野 余行 甘昕鑫 见习记者 吴冰清 周家夷 摄影 吴小川