未来

公交夜班车 服务“不断档”

从市客管办获悉，自2008年天津站公交场站启用以来，为做好天津站公交线路与城际高铁接驳，天津站的19条公交线实施了末班车延时；2012年，为解决天津站乘客晚间出行需求，又对天津站内8条公交线的末班车延时。此次，为了方便夜间出行的乘客，特别是去往天津站、西站等火车站的旅客，预计3月28日，24、27(区间)两路公交车将开通夜班车。

从市公交一公司了解到，该公司万科车队27路将开通由天津站至北站体育场的夜班车。线路主要途经天津站公交站、（只下行途经三经路、世纪钟环形岛、进步道、平安街）建国道、（上行天津站出站后即走建国道）胜利路、昆纬路、中山路、中山北路，到北站体育场。中途设站为：天津站公交站、（下行：意式风情区、平安街、胜利路）、新货场、昌海公寓、陈家沟子、金狮立交桥、东六经路、昆纬路、北站、北宁公园、北站体育场。首班车发车时间为0点，末班车发车时间为5点，发车地点均为天津站公交站，发车间隔为30分钟。而目前27路公交车的首末班发车时间分别为5点和23点，也就是说，夜班车开通后，每天运营时间将近24小时（加上发车后路上运营时间），基本达到了全天候不间断服务。

同时，市公交三公司24路车队也计划开通天津站至西站的夜班车，具体运营时间、发车间隔、中途设站等信息尚未最后确定，仍在完善中。

试点

未来发展需遵循市场需求

公交业内人士告诉记者，早在20多年前，公交24路在天津站曾开过夜班车，但是当时市场需求有限，后来随着大发、夏利等出租车的出现及发展，公交夜班车逐渐萎缩直至停运。

“如今，随着天津打造‘公交都市’的步伐，公交夜班车以全新的面貌出现，这是符合城市发展趋势的。”市公交一公司万科车队书记穆怀利表示，目前，北京、上海、广州、武汉、成都等很多城市都开通了公交夜班车，不仅满足了人们夜间赶路的需求，同时也为人们丰富多彩的夜生活提供了交通保障。“随着天津经济的发展，不仅搭乘火车出行、旅游的人群增多，夜间外出聚餐、休闲、娱乐的市民也不在少数，这种前提下，开通公交夜班车将为他们提供极大的出行便利。”

据悉，率先开通的两条公交夜班车作为试点，将进行一种全新的探索和尝试，就像微循环公交线以及定制公交等，都是打破常规的创新模式，今后如何发展和完善，需要始终遵循市场的需求而定。

观点

夜班车需政府扶持与监督

南开大学交通经济研究所博士刘维林表示，公交夜班车的出现顺应了天津城市经济及旅游业的发展，同时有助于倡导市民更多地选择低碳、绿色、环保、经济的公共交通方式出行，是一种有益的尝试。但是单纯从公交运营角度看，公交夜班车由于是新生事物，在短期内恐怕很难形成规模，因此运营企业最初可能会面临不盈利甚至亏本运营的情况，更多以公益的性质在运转。

为避免企业运营困难、动力不足，政府应加大补贴力度，对企业多多鼓励、扶持，以保证公交夜班车的正常运转与服务质量。同时还应该建立相应的监督、管理机制，对公交夜班车的准时、准点及安全运营进行监管，并加大宣传力度，从而让公交夜班车真正达到为市民出行服务的目的，而不是只停留在形式上。

中心城区公交线网覆盖率达72% 每500米就有公交站

天津首个“公交都市”示范区启动 环保车达100%

津门湖充换电站投入使用：服务天津120辆公交车

缩短发车间隔 津限行首周公交运客超1440万人次

解读：途经天津站内外公交线情况及末班车时间

8路开通天津首条公交微信 扫一扫换乘信息全知道

年内市民可刷手机坐公交地铁 无需再携带城市卡