公交夜班车 周五“开”进天津

编辑动机

随着天津“美丽交通”工程建设的不断深入，公交车、地铁等公共交通方式逐渐形成网络化运营，为市民出行提供了极大便利，“公交都市”初具雏形。然而，不少市民认为，天津公共交通的运营基本在晚上11点多就全部结束了，0点之后出行显得十分不便。3月28日起，天津“夜间出行难”的现状将得以改善，天津站内的24路和27路两条公交线，将分别开通夜班车，方便夜间赶路的人顺畅出行。稿件统筹 邓晶龙 周白石

27路夜班车

首班车发车时间 0时

末班车发车时间 5时

发车地点 天津站公交站

发车间隔 30分钟

安全

4公里开20分钟 控速度保安全

天津网讯 每日新报记者 邢珊 市公交一公司万科车队书记穆怀利介绍说，目前运营的27路公交车由天津站至北辰区万科新城公交站，单程30.7公里，单程运行时间40分钟。而即将开通的夜班车只在天津站至北站体育场区间运行，单程4公里，运行时间20分钟。为什么车开得这么慢？穆怀利解释说，夜班车运营安全是关键，由于夜里路面相对空旷，过往车辆车速较快，一旦公交车车速过快，很容易发生安全事故，因此必须严格控制驾驶员的驾驶速度，20分钟是硬性规定，就是为了最大程度保证乘客安全。

目前，车队抽调出两部10米长的中通柴油客车作为夜班车运营，同时选出3名年龄在50岁左右、公交驾龄5年以上的优秀驾驶员作为司机。“今后，随着市场需求的加大，我们还会投入更多的驾驶员和车辆来运营夜班车。”穆怀利表示。

发车19项“体检” 安全员随机检查

除了控制速度，在夜班车运营安全的其他方面，万科车队也是做足了“功课”。穆怀利介绍说，首先是要保证驾驶员的良好精神状态，杜绝疲劳驾驶、酒后驾车等情况，“夜班车驾驶是专职工作，白天的时间会让驾驶员用来好好休息。驾驶员每天出车前除了要接受安全教育，还会有专人对他们进行精神状态等方面的检查。”穆怀利说，之所以选用年龄稍大、驾驶经验丰富的驾驶员来开夜班车，就是因为夜里的突发状况比较多，例如乘客喝醉酒、打架或是不认识路等，这时就需要驾驶员及时冷静地处理，同时，车队还会在天津站设置专门的值班人员，以便更好地解决各种夜间突发问题。

此外，每晚发车前，驾驶员都要进行车辆例保，也就是对车辆进行一次大“体检”，保证车辆状态完好。“检查内容包括手脚刹车、引擎、仪表、轮胎、转向灯、风扇、车门等，总共19项。”穆怀利说，为了保证运营安全，车队还配备了专职的机务员和安全员各两名，机务员主要负责对车辆进行维修、保养，安全员则会随机上车对驾驶员驾驶情况进行检查，及时消除安全隐患。

现状

半夜下火车 回家成难题

家住北宁公园附近的市民赵凯表示，由于工作原因自己经常出差，回天津时半夜下火车是“家常便饭”，“半夜在天津站下车后已经没有公交车和地铁了，只能打车回家，多花钱不说，遇到车不好打的情况就更让人着急。而且大半夜的在安全上也没有保障。”赵凯说，如果夜里也有公交车就方便多了，省钱又省心。

和赵凯一样需要在半夜下火车回家或赶火车外出的人不在少数，由于天津公共交通目前在这方面的空白，使他们的夜间出行成了难题。