3月4日零点，在上海市松江区新建的上海经苏州至湖州铁路(简称沪苏湖铁路)松江特大桥施工现场，中国中铁一局员工操作国内自主研发的JQ900B箱梁架桥机，安全平稳地将最后一榀箱梁架设到桥墩上，至此沪苏湖铁路全线箱梁架设圆满完成。
3月3日23时41分，沪苏湖铁路最后一榀箱梁准备吊装。中新网记者殷立勤摄
3月3日23时50分，沪苏湖铁路最后一榀箱梁准备吊装。中新网记者殷立勤摄
3月3日23时40分，沪苏湖铁路最后一榀箱梁吊装前，工作人员对设备进行检查。中新网记者殷立勤摄
“在箱梁预制、架设过程中，中国中铁一局积极开展技术创新、打造智慧梁场，投入使用了梁场智能管理平台、全自动张拉设备、智能压浆台车、数控钢筋加工设备、架桥机智能监控系统等一批先进设备和工艺，极大地提升了施工质量，加快了施工进度，顺利实现了2月9日制梁完成、3月4日架梁完成的节点目标。”中铁一局松江东预制梁场负责人陈树森介绍道。
3月4日零时16分，沪苏湖铁路最后一榀箱梁开始吊装。中新网记者殷立勤摄
3月4日零时03分，沪苏湖铁路最后一榀箱梁开始吊装。中新网记者殷立勤摄
沪苏湖铁路由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长163.8公里，设计时速350公里，全线设上海虹桥、松江南、练塘、苏州南(汾湖)、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等8个车站。
3月4日零时16分，沪苏湖铁路最后一榀箱梁抓紧时间吊装。中新网记者殷立勤摄
3月4日零时24分，工作人员关注着沪苏湖铁路最后一榀箱梁吊装。中新网记者殷立勤摄
3月4日零时26分，工作人员用手机拍摄沪苏湖铁路最后一榀箱梁吊装。中新网记者殷立勤摄
3月4日零时43分，沪苏湖铁路最后一榀箱梁吊装作业基本完成。中新网记者殷立勤摄
沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。 (记者殷立勤)
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