2019年春运将于1月21日拉开大幕。目前节前的热门方向火车票基本已被抢空，而随着近年来80后、90后成为春运主力军，以往他们的父辈坚守火车站、“死等”某趟直达列车车票的情形已不多见，不少人主动求变，“联程联运”是他们的首选，而且在很多情况下，不仅能顺利返乡，价格上也有一定优势。
高铁路网铺开延长“空铁联运”触角
来自铁总的数据显示，2019年春运期间，全国铁路预计发送旅客41330万人次，同比增加3176万人次，增长8.3%，日均发送1033万人次，这也将再次创下了历年春运的新高，也间接造成了一些热门车次的票源非常紧张的情况。
据携程大交通相关负责人介绍，旅客在没有买到直达票或不想苦等直达票的情况下，“联程联运”或许是最好的回家方式，并且这样的形式已成为近两年春运中的常态。
据了解，我国高铁路网的全面铺开，也直接延长了“空铁联运”线路的触角，在携程大交通平台上，“空铁联运”产品的覆盖区域已经从210个有机场城市、142个无机场的城市、240个国内火车站，增长至214个有机场城市、250个无机场城市和600多个国内火车站。
而且，由于春运期间机票多为全价票，“空铁联运”产品在价格上也更具优势。以1月30日从上海往南宁方向为例，当天直飞机票的最低价为1220元，而从上海先坐火车去合肥再飞南宁，火车票+机票最低价仅为982.5元，比直飞的票价便宜了237.5元。
上海往南宁联运示意图受访者供图
多种联运形式帮助旅客回家
与此同时，一些衍生出的联运产品也备受旅客追捧。去年选择了以火车配租车这样的方式成功回家的周先生，今年仍然如此打算：“先坐火车到临近的城市，再租个车回家。”
而在上海工作，家住内江的张先生也和周先生有同样的想法，他今年选择了3段中转的方式回家。他说：“我先坐火车到杭州，从杭州飞成都，再租个车开回家。”他认为，这种方式的自由度更高，春节期间走亲访友、外出游玩有辆车也方便。
此外，已经覆盖全国绝大多数火车站和汽车站的“公铁联运”产品会为春运旅客提供更多样化的回家选择。携程上述负责人认为，春运返乡多以三、四线城市为主，巴士、租车更够很好地完成旅客“最后一公里”的需求。
而对于不少乘飞机的旅客而言，携程“空巴通”产品也已经覆盖全国59个车站和46个机场，旅客无论是乘坐巴士赶飞机，还是下飞机乘巴士回家，都有了更充足的选择空间。(记者金志刚)
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