首汽约车与一汽红旗合力打造品质服务 树立行业新标杆

近日，随着美团、携程、高德等一批互联网企业进入交通运输行业，网约车市场的竞争格局再次被打破。作为网约车行业的代表企业，首汽约车CEO魏东日前在接受中新网采访时表示，提高用户出行服务体验，从而实现平台价值才是正道。

与一汽红旗达成战略合作打造国宾级品质服务

近日，首汽约车宣布与中国一汽达成战略合作，开展红旗品牌汽车出行服务业务，双方将以提供高品质“中国服务”为使命，利用“金牌服务+民族品牌”的优势，强强联手，为高端商务出行市场提供国宾级的服务，树立行业新标杆。同时，利用“服务+产品”的双重优势构建市场竞争壁垒，深度履行国资企业使命。

魏东介绍，“红旗作为民族汽车工业的龙头品牌引领了辉煌的时代，承担了国宾礼宾用车的重任，而众所周知首汽集团从服务国宾及大型会议起家，所以双方在服务于政务用车、公务用车和高端商务车来讲，目标用户群是比较接近的，这也是首汽约车和红旗合作的出发点。”

据悉，此次首汽约车与中国一汽达成战略合作，双方将在车型定制、车辆管理、车辆监控、驾驶员管理、车联网技术、智慧交通等领域进行深度合作，联合开发市场。一汽红旗将提供H5、H7等多款车型，甚至打造专门针对网约车市场的产品，首汽约车则利用自身移动互联网及大数据优势，进行精细化运营，共同撬动商务用车市场。

车+人+平台是网约车三要素驾驶员专业性是关键

不同于其它网约车平台的互联网企业背景，首汽约车的前身是出租车企业，谈及自身区别于其它平台的差异化优势，魏东认为，关键在于驾驶员的专业性。他表示，网约车的车+人+平台三要素都需要专业化，“消费者购买的是一个有偿的驾驶服务，驾驶员是私家车司机还是专业司机，背后付出和成本是不一样的，基于此，传统出租车经验加互联网运营服务，恰恰是让首汽约车能够坚持到现在并且一直在壮大的原因。”

目前，首汽约车车队规模超过10万辆，为确保司机提供高端商务体验，需要输出一套标准化的服务理念、管理和培训体系。魏东称，首汽从入职面试就开始培训，培训合格才有机会入职，之后从监管角度实施管控。他表示，“基于驾驶员的专业性，首汽约车安全性和标准化方面的优势也就进一步凸显了出来。”

此外，魏东谈道，首汽约车想要打造一种司机文化，目标是把司机培养成有尊严的高级蓝领，让他们成为产业工人，提升他们对自己职业的自豪感。

首汽约车不会参与价格战希望用户为服务买单

近日，网约车补贴大战再燃战火，颇受关注。交通运输部官方微信公众号连发三文，直接点名网约车。文章指出，“烧钱”补贴烧出了短时的市场份额，也烧掉了长期的市场公平与底线。呼吁网约车发展要“脱虚向实”，运输市场要公平竞争。

对此，魏东也表明了自己的态度。他表示，“价格战争抢的只是一些价格敏感型用户，并不是首汽约车的核心用户群，我们也不会参与。这些用户无论作为供给方私家车主，还是需求方消费者，对平台都没有忠诚度，这种发展也不可持续。”他认为，行业的可持续发展需要供给方和需求方的良性匹配，最终利润则会来自于竞争产生的溢价，而并非所谓的补贴。

“价格战引发的经济利益并没有带来服务的本质，我们更关注网约车和出租车新老业态的公平竞争和融合发展，更关注如何改善城市公共交通体系等等。首汽也没准备和其它平台抢规模，我们聚焦的是做专。”魏东强调，首汽希望在更多具体的用车场景过程中让服务显得足够专业化、定制化、个性化，希望用服务来创造出行价值，从而实现平台价值。

魏东透露，在新一轮网约车平台竞争中，首汽约车瞄准的是中高端商务出行场景和符合不同人群的细分场景，今年也会陆续推出一系列针对不同场景和人群的产品。“我们追求的是用车的精准化、场景化，才能让我们的用户愿意为首汽约车的服务买单。”魏东如是说。