“双积分”紧箍咒 催生电动车提速

“双积分”新政将于4月1日实施

工信部将于4月1日正式实施的“双积分”新政，谁也不敢怠慢。为了掌握主动权，新政催生一批电动车集体提速。根据北京晨报的了解，阳春三月将有多款电动车扎堆上市，其中不少车企亮出真本事，把续航里程一下拉到了400公里级别。

自主品牌续航里程400公里起

即将在3月份上市的多款重磅电动车包括比亚迪e5 450/比亚迪秦EV 450、帝豪EV450、腾势500、江淮iEVA50、奇瑞瑞虎3xe等，各个都是当家花旦。

前代车型都是2017年A级纯电动汽车销量冠军，如比亚迪e5 300全年销量超过2万辆。而即将于3月上市的e5 450和秦EV 450在续航上有进一步提升，综合工况续航达到400公里，等速续航达到480公里。

而作为比亚迪的劲敌，吉利帝豪EV也要在3月份推出新款车型——帝豪EV450。新车搭载了一台永磁同步电机，动力电池为三元材料。电机最大功率为120kW，最大扭矩250Nm。综合工况下续航里程达400km，60km/h等速续航里程为450km。并且新车在外观和内饰上有不小进步，突出了时尚感和科技感。

作为国内最早的中高端电动车型，腾势一直是国产电动汽车高品质和高续航的代表。即将于3月上市的腾势500的新车综合续航里程由腾势400的352公里提升至451km，60km/h等速续航超过635km，更是把自主品牌电动车的标准一下子再度拉高。

合资品牌积极追赶

可见，2018年自主品牌电动车的比拼续航里程400公里已经成为标配，而等速续航里程更是有高达600公里级别，极大解决了续航里程焦虑问题。

然而也就在这个3月，全新进口e-Golf也将在国内上市销售。且不论进口车在价格上面没有优势，该款车在续航里程方面也没有优势，全新进口e-Golf续航里程为255公里，而今年似乎在国内电动车市场400公里续航里程已经逐渐成为标配。对此，业界普遍认为，全新进口e-Golf在2018年春天在国内上市，只是表明大众集团一种积极应对的态度，后续国产才是亮出真刀真枪。

群雄纷争争霸主

刚刚过去的2017年中国的新能源汽车再创新高，全年77.7万辆的总销量除继续问鼎世界第一外，其中95%以上的市场份额被自主品牌所占据，比亚迪、上汽、长安、吉利、广汽均有畅销的电动汽车。为此，合资品牌在纷纷想办法解决问题，为了应对“双积分”政策，去两年开始外资企业在华掀起了新一轮合资潮，大众、福特、雷诺-日产联盟等外资车企纷纷成立了新的新能源汽车合资公司。

目前来看，大众江淮首款纯电动SUV将于今年下半年正式发布。新车定位于一款小型SUV，是基于江淮IEV6S平台打造而来。而福特众泰预计投产时间要到2019年9月。新能源合资公司是否能在“双积分”政策大限来临之际发挥力量现在还有待观察。按照“双积分”政策规定：在2019年达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。

可见，随着“双积分政策”的实施，新能源汽车将进入由群雄纷争逐渐进入霸主时代。有竞争，才有优胜劣汰，最终受益的是消费者。