东风公司高质量收官2017

党的十九大报告提出，“我们要在继续推动发展的基础上，着力解决好发展不平衡不充分问题，大力提升发展质量和效益”。2017年年底的中央经济工作会议，立足新时代，紧紧围绕推动高质量发展，提出重点工作部署。

高质量发展，成为时代主题。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东

“东风虽然也讲销售数量，但是作为2005年就已经整体上市的国有企业，更追求高质量发展，把营业收入、利润和可持续的发展放在销量的前面。”东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）党委常委、副总经理刘卫东在接受新华汽车采访时为2017年的工作总结定调。

2017年，作为“十三五”发展中承前启后的一年，东风公司坚持把加强党的领导和完善公司治理统一起来，深化企业改革，持续提升创新驱动能力，以稳健的高质量发展收官。在十九大精神的指引下，东风公司积极推动质量变革、效率变革和动力变革，朝着世界一流企业迈进。

整体稳中有升延续高质量发展

在刚刚过去的一年，东风公司实现全年销量412万辆，稳居行业第二。营业收入和利润分别增长约12%和8%，高于行业整体水平。

具体来说，产品结构持续优化，不断推动品牌向高端化发展。据统计，2017年东风在乘用车领域投放20余款新品，中高端产品比例增加了5.6%，累计销售352.7万辆，保持第二位。

从“十堰造”到“伊朗造”的东风天龙旗舰

在商用车方面，无论是中重型商用车，还是轻卡、微卡，全面重新发力，积极升级换代产品，累计销售商用车59.3万辆，同比增长20.7%，五年后重回行业第一。

“不光是销量，市场占有率、产品结构的调整和收益都有了极大的改善。虽然没有从根本上做到面向未来的优势十分稳固，至少从现在的态势来说，我们重新回来了。”

2017年，东风公司实现出口6.5万辆，同比增长55.3%，远高于行业26.6%的平均增幅，位居行业第5位，排名较同期提升2位，增幅领先。此外，在国际化布局方面，东风公司积极参与“一带一路”建设，聚焦资源发展重点市场，在伊朗、俄罗斯和印尼等地取得新的拓展和突破。

东风汽车公司冠名沃尔沃环球帆船赛

“虽然2017年450万的销量目标没有完成，但销售收入和利润是增长的，这也符合党的十九大提出的‘我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段’的特征。”刘卫东说。

巩固基础提升自主核心能力

经过6年发展，东风公司已经形成了“4+2”的大自主格局，核心竞争力逐渐凸显。2017年，东风自主品牌汽车销售143.9万辆，同比增长4.5%，其中自主品牌乘用车销售85.9万辆。

旗下东风风神实现产品战略升级，以平台化战略为主线，模块化作支撑，产品进入3.0时代。东风启辰销量增长较快，效益有较大幅度改善，同时，造型中心投入运营，造型整体开发能力进一步提升。东风小康销量和利润均大幅增长，风光580持续热销，累计销量在自主SUV车型中排名第八。东风风行双T产品上市，销量回升较快。

东风汽车两度冠名大型科普节目加油向未来

在研发方面，自主能力不断增强。整车平台及产品开发有序推进，与PSA联合开发的新DF1平台预计在2019年推出第一款产品，相对老平台，成本显著降低。发动机、变速箱等核心资源进一步掌控。进一步落实“367”发动机战略（3代发动机，改进一代、开发一代、预研一代；满足国6排放；7款发动机），有序推进代表新一代世界水平的传统发动机研发。

“东风小康、东风启辰已经跑得比较快了，但东风裕隆和郑州日产目前调整是艰难的。另外，东风柳汽在去年下半年有很大的改善，而东风风神去年是产品调整年，我们在寻求销量提升的同时更加注重收益提升。”刘卫东谈及旗下自主品牌发展非常坦诚，直面问题。

“2018年对于自主品牌的乘用车来说，特别是对于东风风神来说，前景不错。”

在刘卫东看来，东风风神AX7换代后市场反应好，具备进一步放量潜力，新能源车东风风神E70也将在2018年爆发，更重要的是东风公司内部已经启动东风风神“三年振兴计划”，从产品力、营销力和品牌力三个方向发力，同时确定了6大实施路径：产品线聚焦、明星车型打造、设计理念转变、质量提升、成本管控和管理优化。

“我们必须尽快把东风风神做起来，虽然在销量、收益上压力很大，但是我们还是要权衡好。我们还是想做到平衡，因为毕竟还是要追求可持续的发展，最重要的还是要打造核心技术能力。”

合资总体平稳充满新期待

作为东风公司业务重要支撑，2017年合资乘用车事业总体平稳，但是分化较为明显。

2017年，东风日产累计共售出1,122,407辆（含进口车），销量再创历史新高。东风本田全年销量71.4万辆，产值突破1000亿元，成为武汉市第一家单体产值过千亿元大关的企业。

“东风公司2017年没有实现450万销量目标，其中一个主要原因就是东风悦达起亚和神龙公司销量下滑比较厉害。”刘卫东谈及合资，直奔问题所在。

“我认为大家更关心的不是问题出在什么地方，问题已经分析很多了，现在大家最关心的是他们是不是在往回走，是否看到了触底上升的趋势，我们认为这个趋势我们看到了。”

神龙加快改革步伐，近期提出了进一步“重回赛道”、“三步走”战略路径：2017年站稳脚跟、2018年-2020年重回赛道、2021-2023年追求卓越，确立三大核心目标：市场份额实现3%，即2020年销量实现70万辆以上，经营利润率实现5%以上，质量达到行业前3水平。

自2017年7月份以来，神龙公司实现销量稳步回升，全年销售汽车37.8万辆（零售43万辆），实现降库存超过5万辆。在经营质量上，神龙去年盈亏持平。

“以前是跑太快了，压到最后压垮了，现在先回到正规的动作上来。另外和经销商之间信任关系的重建，内部的改革，包括采购、营销和工业制造领域的改革都在推动。”

据悉，2018年，神龙公司确立了整车销售开票46.3万辆、交付47.6万辆，降成本10%，MOP率2%以上等主要经营目标。

在自主品牌的强势攻击、日系车回归以及管理基础相对滞后等多重因素影响下，东风悦达起亚在2017年出现大幅下滑。不过，在经历了上半年销量暴跌后下半年开始回暖。同时加大库存改善力度，结构也有较大优化，为2018年发力积蓄力量。2017年12月，实现销量5.48万辆，环比增幅近10%，创全年单月销量新高。

“东风悦达起亚2017年已经开始趋稳，我们认为这是一个好的开始。另外这几年新产品投放的速度也比较快，2018年也会进一步加快速度。”刘卫东对于东风悦达起亚仍然充满期待。

严控风险抢占新能源车制高点

2017年1-12月，东风新能源汽车累计销售5.4万辆，同比增长117.6%，远高于行业增幅。其中，新能源乘用车累计销量1.6万辆，同比增长114.1%。新能源商用车累计销售3.9万辆，同比增长1.2倍，销量排名行业第一。商用车燃料电池卡车实现小批量投放。新能源商品不断丰富。

值得一提的是，在许多新能源车企仍然处于亏损状态时，东风新能源业务整体实现盈利，无重大运营风险。

“在发展新能源方面，东风公司采取的是商乘并举的战略。这两年商用车相对来说利润要好一点，所以我们能做到乘用车加商用车新能源整体不亏。我们并没有大幅度烧钱，先把市场做热，再通过上市或者别的途径把钱圈回来。东风没有这个条件，也没有这个机制。”

刘卫东特别强调要加强对新能源汽车风险的把控。在他看来，新能源汽车是终身追究制，在报废之前都是厂家负责，所以汽车行业在新能源领域承担无限责任，“用户买了车回去以后不用，责任是厂家的，所以我们要进一步加强对风险的管控。”

目前，“三电”布局已基本落地。新能源乘用车的电子电控、电池成组、驱动电机工业化等项目均在2017年得到落实，即将正式开启工业化建设。在未来，东风公司将以新能源为重点，全方位发展包括天然气、乙醇、甲醇等在内的多能源车，尽快提升乘用车占比。

此外，2017年，东风公司聚焦轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化“五化”发展，大力推进33项跨越2020的科技项目。据悉，无人驾驶汽车的原型车正在加速验证和改进中。东风技术中心增设先行技术研究院，加强先行技术研究。

在2017年12月，东风公司与中国一汽、长安汽车签订战略合作框架协议，三方将在前瞻共性技术创新等开展全方位的合作，筹划建立智能汽车智慧交通创新应用示范中心、智能网联测试中心。

据刘卫东透露，这一合作将真正用实体来运作，由于都是前沿技术，所以不以利润考核为主。此外，由于规模较大，未来也会考虑在社会上融资。据悉，在2月或3月份，合作中的第一批项目将对外宣布。

谈及造车新势力，刘卫东坚信未来和传统汽车一定是一个融合的过程，但是融合的方式有合资、代工等很多种，“代工方面我们既很慎重，又没有完全放弃。要代工的话，我就要品牌共享，纯粹代工我们不太愿意，也是危险的”。

体制、机制改革创新激发活力

国企改革是个长期、艰难的探索过程。党的十九大再次提出，深化国有企业改革，发展混合所有制经济，培育具有全球竞争力的世界一流企业。

曾经，东风公司董事长、党委书记竺延风在谈及改革时说：“东风是从十堰大山中成长起来的，但‘大山’不应该挡住我们发展的视野，影响我们改革的决心。东风人站在山巅看世界，以壮士断腕的决心，背水一战，主动改革。”

正是在敢啃“硬骨头”的勇气下，东风公司不断将改革稳步推进。

2017年对东风来说是改革创新的一年。

在体制改革方面，大集体改革取得重大突破，东风实业公司改制工作基本完成；辅业改革项目进展顺利，通信、电视、网络等辅业业务逐步完成整合、分离、产权变更等；“三供一业”分离移交取得实质性进展；按照国资委要求，完成了公司制改制。

“去年12月29日，我们混合所有制的东风实业公司终于挂牌，困扰东风多年的集体所有制问题解决了。这真的很不容易，因为集体所有制大多数都是亏的，而东风公司的集体所有制是赚钱的，这就导致改革反而比较难。我们这一步还是终于走出去了。”从刘卫东的话语中仍能感受到这份改革的来之不易。

在机制改革方面，扎实推进三项制度改革，努力实现“员工能进能出、干部能上能下、薪酬能增能减”的目标，充分调动干部员工积极性，不断满足事业发展及人才队伍建设需求。“处僵治困”按计划督导推进。国资委督办的9家僵尸及特困企业中，2家企业的处置已经完成，2家企业按照国资委要求进度进行，其他5家有序推进。

“我们去年已经开始改革薪酬，对下面做了很多调整。我个人认为薪酬只是一方面，更重要的是干事创业的环境。我们也在尽量调整环境，在政策允许范围内，全面推进职业经理人制度。”

据刘卫东介绍，东风公司也在大力推动干部的年轻化。一方面，加快人才培养，将年轻人输送到到PSA、日产、雷诺工作学习。另一方面，制度上鼓励选拔新干部，并对班子成员严格限定年龄。

“无论是薪酬、干部的责任制、任职合同都在做重大的重新调整，希望这些调整在未来几年爆发更大的能量。”

凝心聚力党建强企

党建，是企业的灵魂，是企业发展的“红色引擎”。

“东风公司是国有企业，必须坚持党的领导，必须发挥企业党组织的领导核心和政治核心作用，在这一点上我们必须旗帜鲜明！在新的形势下，作为国有企业中的一员，各级党组织必须把思想摆进去，把工作摆进去，把责任摆进去，扎扎实实推进全面从严治党。”东风公司党委书记、董事长竺延风多次强调党建对于东风公司的重要性。

从认真学习领会各项中央精神，到党的群众路线教育实践活动、“三严三实”专题教育、“两学一做”学习教育等在东风公司事业发展的延伸之地接续推进。2017年，东风公司按照中央统一部署，扎实推动“两学一做”学习教育常态化制度化，取得良好效果。运用现代企业管理工具，制定和推进党建事业计划，进一步推动党建工作具体化、制度化、常态化。坚持在改革发展中加强党的建设，实现党建工作全覆盖；压实“两个责任”，深入推进巡视整改，强化党风廉政建设和反腐败工作，进一步净化了政治生态。

东风汽车公司技术中心动力总成试验室杨军劳模创新工作室收看十九大开幕会

党的十九大召开后，东风公司召开党委理论学习中心组集中研讨会，及时学习研讨党的十九大精神，进一步增强了“四个意识”，坚定了“四个自信”。在全公司开展党的十九大精神集中宣讲活动，切实把思想统一到党的十九大精神上来，把力量凝聚到实现党的十九大提出的目标任务上来。

“2018年，我们的大方针还是高质量跨越450万，今年一定要过，必须要下决心过，更是要把高质量发展放在第一位。”刘卫东说。