节油开车一年只能省一餐饭钱？

就算不是为保护环境，为能够节省在汽油上的开支，都应该采用节油的方式来驾驶车辆。但有老司机反驳，日常驾驶，你再怎么努力地通过驾驶方式节油，一年能够省下的油钱，还不够请朋友们吃餐饭。与其如此憋屈，还不如大脚油门，快意江湖，体验速度与激情。事实是否如此？车天下君带你非常测试一下。

[测试目的]

不同的驾驶方式，一年到底能够省多少油钱，够不够一餐饭钱？

[测试方法]

这一测试不可能通过场地试驾和短短一天的道路测试就能模拟出来，需要长时间的积累。所幸，车天下君朋友圈里不乏老司机，包括车天下君在内，共同爱好就是采取不同的驾驶方式来测试油耗。在普通人看来，连续半年采用节油方式来驾驶车辆，是非常枯燥的一件事，但我们乐此不疲。更为关键一点，我们都有记录数据的习惯，便于比较。

[非常过程]+[非常结论]

由于每个人驾驶的车型不同，且车辆购买的年份有不同，实际计算精确的油耗节省数值难度很大。这次车天下非常测试实际计划了一年，车天下君和小伙伴半年变换一次驾驶方式。上半年尽量采用节油的方式驾驶。主要有：空调能不开就不开，就算开启，温度恒定在26℃，风挡为2挡；全程匀速，少重脚刹车，少大脚油门；能够不并线，就不并线，保持直线行驶。到了下半年，就变成freestyle，跟着本能走。比如，空调和音响全开，随时准备超越慢车。还比如，高速上紧贴着限速行驶，红绿灯起步会重脚油门起步。当然，前提是不违反交通规则。然后车天下君和小伙伴大体估算下前半年和后半年的油耗差数。

接近官方公布的油耗成绩，难！

通过“非常测试”车天下君明显感觉到，节油成绩比车型的工信部油耗要高，且是高一大截。许多人想当然认为，就算达不到专业选手的水准，至少能够接近工信部油耗吧？事实是，这是一个不可能完成的任务。尤其是，随着车型购买年份的增加，车辆性能衰减，差距只会越来越大。五年之后，实际使用油耗比最初的工信部油耗高出20%~30%是再正常不过的了。　　

节油幅度比预想的要低

采取节油方式来驾驶车辆，确实能够降低油耗。但节省燃油的多少与驾驶员“拼”的程度成正比。不开空调，不开音响，全程匀速，少刹车，多滑行，甚至将后视镜都收起来……这是节油比赛选手常用的节油手段。在这种极限节油驾驶方式下，车辆的百公里油耗通常都低，低得有点难以置信。假如车辆有混合动力系统，那一箱油甚至能轻松跑2000公里。

但是，日常使用显然不会像比赛那么“拼”，能够做到的就是尽量保持匀速。如此一来，节油驾驶是能够降低油耗，但节油效果比预想的要低。如上表，为避免误差，去掉最高值，去掉最低值，再取平均值：节油驾驶方式下，节油幅度只有7%；每百公里最多能够节省1.2L汽油，最少则是0.4L。　　

每年平均省212元够一餐饭钱？

不同驾驶方式下能够节省下的汽油钱与行驶里程息息相关，行驶里程越长节省下的汽油钱就越多。为公平起见，全部折算成10000公里。有人会说，一年行驶10000公里是不是有点少？在公共交通发达的一线城市，只是平常上下班代步，不偶尔兼职做滴滴等，年均行驶里程真的就在10000公里左右，随着共享单车的普及，这一数值还有下降的趋势。

同样，对于八个采集样本，去掉一个最高值，去掉最低值，再取平均值，可以看到：在节油驾驶模式下，每年能够比随性驾驶节省约424元。随性驾驶比较耗油，正常状态下，大家多采用普通驾驶习惯，而节油模式驾驶相比普通驾驶每年大约只能节省212元。212元够不够一餐饭？三五朋友小聚，找个大排档，不敞开吃喝还是足够的。但假如要找稍微体面的酒楼，招呼远道而来的朋友或亲戚，会捉襟见肘，212元甚至只能点两个大菜。　　

要节油，还是要驾控？

车天下君向参与测试的其他七个小伙伴询问，他们一致回复：从来不向周围朋友推荐节油驾驶方式，因为那样开起来确实是憋屈，油门不敢重踩。最为关键的是，每年没有省下多少钱。除非是已经习惯节油驾驶，并能从中寻找到乐趣。丰田董事长丰田章男不止一次表示，汽车一旦失去驾驶的乐趣，就等于失去的灵魂。宝马就更不用说，从来都是鼓励大胆尝试。

车天下君归结下来一句话，节能环保的事情交给汽车主机厂来做，身为用户，你需要做的是享受驾驶。