贾跃亭的汽车产业再生变数：乐视控股股份稀释到15%

资料图：今年初，乐视首款量产电动车发布。

贾跃亭的汽车产业再生变数：

大圣车服或引新股东乐视控股股份稀释到15%

在“麻烦”不断之际，贾跃亭的汽车产业或再添变数。

近日，有消息人士向《证券日报》记者透露，广汽旗下的汽车互联网生态平台大圣车服或将获注资，新投资者可能是BAT中一家，也有可能为某汽车集团。该人士表示：“原占比40%的乐视股权或将被稀释到15%，贾跃亭的影响力将逐渐淡出大圣车服。“不过，目前乐视控股和贾跃亭方面暂未回应此消息。

另一个耐人寻味的信息是，曾作为乐视控股派驻大圣车服代表的原乐视高层赵一成，已被乐视方面证实从公司离职，正式加盟大圣车服出任高管职位。

BAT、汽车集团或入局

加速去贾跃亭化？

昔日由广汽集团联手乐视控股、众诚保险打造的汽车互联网生态电商平台——大圣车服，将迎来新的投资者。

10月31日，《证券日报》记者独家获悉，大圣车服正与BAT相关投资商洽谈合作事宜。据知情人士称，除此前已与广汽达成合作的腾讯外，大圣车服可能与阿里或百度也达成了战略协议，获得“B“或”A“两巨头之一的重磅注资。

虽然目前尚不知具体投资额，但有接近大圣车服人士透露，引入大圣车服的总投资额将直接把乐视股权稀释到15%。更有知情人士分析，广汽此举意让大圣车服加速“去贾跃亭化”。

大圣车服此前曾是贾跃亭乐视汽车产业重要布局。去年6月份，广汽集团、乐视控股和众诚保险合资成立该平台，三方股比为45%、40% 和15%，合资初衷是为利用广汽集团在汽车全产业链深厚的积累、乐视的互联网基因以及众诚在保险服务及风险管理上的优势，打通汽车全产业链，打造一个开放共享的汽车互联网生态圈。

但在这一合作推进之时，乐视陷入财务危机、负债累累的贾跃亭出走美国等诸多负面消息也不断被业界传出。今年中，法院还冻结了乐视控股在大圣车服的全部股份，冻结期为3年。

原想借助乐视互联网基因大干一场的大圣车服，不仅没获得乐视丝毫红利，反而惹了一身“麻烦”，“出师不利”的广汽集团急于寻找新的合作伙伴。

“在大圣车服创建之初，乐视占股40%，先期到位的启动资金2亿元中就有乐视的8000万元。不过，今年中法院冻结贾跃亭在乐视的资产及资金后，这8000万元同时被冻结。如今，大圣车服若引入新的投资方，乐视投入的资金尚未解冻，仍旧是8000万元，但是持股比例将缩小，预估将缩小到15%。”上述消息人士说，“如若此次顺利引入实力雄厚的投资方，大圣车服可尽快加快建设汽车互联网生态体系，同时广汽方面也希望尽快引入新合作方来降低贾跃亭对大圣车服的负面影响。”

引入新投资者前景如何？

若大圣车服此次融资传闻成真，那无论是投资方还是金额都超出了不少行业人士的预期。

一位业内分析人士认为：“马云、马化腾、李彦宏，单单是这三人站台的市场营销价值就可达几亿元。而BAT这些平台级互联网企业囊括的庞大数据库也将为大圣车服带来不可估量的价值。”

目前，阿里在智能汽车操作系统方面已经成为强有力的竞争者，百度也将自身定位成智能驾驶技术方案供应商，与上百家车企展开合作。而腾讯从2013年起就开始布局汽车行业，包括对滴滴出行、易车商城、易鑫资本、人人车等“大手笔”投资，今年还成为特斯拉的第五大股东。在车联网、智能驾驶、大数据、汽车生态圈等方面，BAT企业也都有涉猎。三大巨头在汽车互联网领域的野心不言而喻。“如若获得新的注资，大圣车服将加速打造整个汽车生态链。”一位大圣车服内部人士透露。“不过，这也将意味着贾跃亭将逐渐从大圣车服出局。

据悉，继乐视网CEO梁军离职后，原乐视控股高级副总裁、乐视生态销售服务平台O2O事业部总裁赵一成已从乐视离职。赵一成此前曾是乐视方派驻大圣车服的代表，他离职乐视后，加入大圣科技出任副董事长、常务副总经理职务。赵一成的这一人事变动，是否与贾跃亭淡出大圣车服有关，尚且不得而知。