双积分政策将落地 海外车企排兵布阵

日前，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长郑立新在国新办发布会中表示，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《办法》），也就是简称的双积分办法，将于近期正式发布。

《办法》规定，2018-2020年三个年度的新能源汽车积分比例要求分别是8%、10%和12%。中国作为世界上最大的汽车市场，新发布的双积分政策不仅影响国内汽车品牌，也影响着国际车企的中国发展战略。

华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德近期在接受媒体采访时表示，中国已成为宝马集团在德国之外最大的研发基地，宝马“从开始就有一个清晰的研发聚焦点——新能源汽车”。

至今，宝马已经推出了四五款新能源车。全新BMW5系插电式混合动力已开始排产，将很快上市。

而本田也计划在中国加速新能源车战略。除了把插电式混合动力车的投放时间由2020年提前到2018年之外，还讨论引进燃料电池车（FCV）。丰田也明确了“数年内在中国投放纯电动车”的方针。

日产在中国的合资公司东风汽车总裁关润曾对媒体透露想法称，2018年以后将从日产旗下的“日产”、“英菲尼迪”、“启辰”品牌依次投放纯电动车。

面临双积分办法的压力，也有外企通过与国内新能源积分排名靠前的车企合资的方法，来达到政策标准。德国大众选择与江淮合资，大众可以在新能源汽车领域获取新能源汽车积分。同时，在双方合资协议中也特别强调，大众汽车对合资公司产生的新能源汽车积分享有优先购买权。

特别是，奔驰汽车母公司戴姆勒奔驰在与北汽签署新能源相关投资协议中，包含了入股北汽新能源和导入新能源产品至合资公司等内容，来减少双积分办法实施后对其燃油汽车销售的影响。

随着中国政府所划定的2018年期限的临近，各路车企如“八仙过海，各显神通”。部分车企在新能源汽车领域抢先发力，占据优势。