SUV产品将趋向小型化轻型化

当全世界都在节能减排时，高歌猛进的中国SUV还能跑多远？8月1日，由《中国经营报》主办的第四届中经SUV论坛暨“2017中经SUV车型评选”颁奖盛典在京举行。来自国内的行业知名专家及主流车企领导齐聚一堂，共同就中国SUV市场的发展进行深入探讨。

中国经营报社总编辑李佩钰表示，近年来，中国汽车市场整体增长趋于理性，SUV市场逐渐成为带动整体增长的核心驱动力。基于此，SUV市场已经开始呈现出与轿车市场分庭抗礼之势。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明指出SUV市场的三大变化，首先，SUV增速虽然仍明显高于乘用车总体增速，但增速已经开始显著回落，这应该是增速下降的起点；其次，自主SUV开始挺进20万元价位的B级车市场，并显示出强大竞争力；再次，合资SUV开始价格下探，逼近自主SUV的主流价位区间，但很难出现自主轿车的覆辙。

“SUV的市场占比越来越高，不光是年轻消费者，中年消费者也都越来越喜欢，一些拥有轿车的消费者在买第二辆车或更新时也都转向了SUV。今年的市场前景还会不错，甚至在市场份额上有望超过轿车。”中国汽车工业协会副秘书长师建华指出。据中国汽车工业协会预测，2017年SUV的销量有望突破1100万辆，增速保持在20%左右的水平，远远高于乘用车预测的6.5%的增速。同样徐长明还表示，随着近十年的发展，SUV市场逐渐呈现出与轿车市场并驾齐驱的态势。他预测今年第四季度最晚于明年，SUV的市场份额将会超过轿车。“SUV市场今年上半年继续保持了快速的增长态势，增长速度为16.6%。在乘用车总体增速只有5%的情况下，SUV的增长速度高于整体乘用车整体增速，这表明SUV的地位越来越高。”徐长明说。

不过，徐长明也提到：“SUV增速虽然明显高于乘用车总体增速，但增速已经开始显著回落，这应该是增速下降的起点。”之所以会提出这样的观点，一方面是因为如果缺少购置税优惠政策，2016年SUV市场难以维持此前的高增长；从2016年SUV分排量段季度销量同比增速可以发现，在购置税优惠政策的红利下，1.6L及以下SUV车型增速逐渐下降，而1.6L以上SUV车型则是呈现上升趋势。“去年的38.3%增速实际上相对于前几年，已经减少了。但如果没有购置税优惠政策，去年SUV市场的增速应该在25%～30%。今年至今为止增速为16.6%，但明年的增速一定到不了16.6%。”另一方面，从SUV车型三个最主要的分级来讲，A级、A0级和B级每个市场的车型数量都很多，竞争强度的增加，因此未来产品供给对SUV的大力拉动作用明显削弱，这也会导致SUV市场增速的下降。

与会专家一致认为，SUV不代表不节能、不环保，完全可以和市场增长环保要求做兼容。面对节能环保的挑战，各车企都在积极解决SUV大排量的短板。据观致汽车的首席技术官Mark Moussa介绍，在2020排放的标准出台之前，观致已经开始非常严苛的研发节能环保工作。高科技引擎的开发，不仅能带来50%的性能提升，同时能够减少15%的油耗，而且能够完全符合更加严格的排放标准的出台。

未来SUV产品将出现哪些主流的特点和发展趋势？论坛上，来自汽车企业及行业机构的专家就SUV未来的发展趋势做出预测。师建华表示，小型化、轻型化将成为未来的发展趋势。他认为节能减排有三个途径，一是传统动力系统的优化使它减少化石燃料能源消耗，来节能。二是采取替代能源或是新能源，如电动汽车、燃料电池汽车还有其他的燃气等等替代燃料。三是轻量化。东风悦达起亚公关部部长吉同顺则表示，未来电动SUV和混动SUV将成为趋势。在文凤汽车创始人张志勇看来，短期就是节能+电动化。未来整个SUV可能不是一个汽车产品，不仅仅是一个汽车的交互的工具，可能完全是一个工作生活的一个超级平台。

论坛后，经历了近两个月的线上投票评选的“2017中经SUV车型评选”也尘埃落定。