上汽通用汽车三大品牌全新混合动力车型将于年内上市

上汽通用汽车25日宣布三大品牌全新混合动力车型——凯迪拉克CT6 PHEV插电式混合动力型、别克全新一代君越全混动和雪佛兰迈锐宝XL全混动将于年内上市。这三款车型基于各品牌最新主力产品平台打造，这既是上汽通用汽车积极践行节能减排承诺、全面推行电气化的战略举措，也标志着企业在新能源技术、产品型谱和市场布局上，开始了新一轮的领跑发力。

　　凯迪拉克CT6 PHEV 插电式混合动力型应用高性能后驱插电式混合动力系统

全面布局新能源市场 打造EVness电气化驾乘体验满足多样化需求

一直以来，上汽通用汽车积极探索新能源技术与产品开发，是国内新能源市场的开拓先锋。从2008年引入国内首款量产中高级混合动力车——别克君越油电混合动力车，到凯迪拉克凯雷德Hybrid双模混合动力全尺寸豪华SUV、君越eAssist混合动力车、雪佛兰Volt增程式电动车、赛欧纯电动车，经过多年积累，上汽通用汽车对国内新能源市场和消费者需求已有深入的把握和全方位的了解，并已形成目前国内最完备的新能源技术及产品布局。

此外，作为上汽通用汽车的设计研发中心，泛亚汽车技术中心经过十多年的不懈实践，已经形成了完整的汽车设计研发能力，并不断拓展到新能源车领域。最新一代混合动力驱动系统正是基于GM全球驱动系统开发经验和泛亚汽车技术中心对于中国消费者使用习惯的洞察与理解完美融合的开发成果。

伴随最新一代混合动力产品，上汽通用汽车致力于为中国消费者带来业界领先的“EVness电气化驾乘体验”：基于通用汽车全球领先的电气化技术，秉承智能电气化(Electrification)、高效(Efficiency)、节能(Economy)、环保(Environment)的开发理念，综合兼顾节油环保(Effectiveness)、驾控乐趣(Responsiveness)及安全舒适(Smoothness)三方面性能表现，突破市场对新能源产品的固有认知，为消费者带来全面超越传统车型的全新电气化驾乘体验，并以覆盖智能启停、弱混、中混、强混、插电式混动、增程式电动、纯电动等全类型新能源技术与车型，满足中国消费者的多样化需求。

　　别克全新一代君越30H全混动外观

上汽通用汽车引入业界领先的通用汽车最新一代新能源核心技术，包括凯迪拉克CT6 PHEV插电式混合动力型应用的高性能后驱插电式混合动力系统，以及别克全新一代君越和雪佛兰迈锐宝XL全混动车采用的高效全混动系统。以新一代智能电驱系统为核心，三款全新混合动力产品荟萃了大量通用汽车掌握专利的前沿技术，如与高性能双驱动电机配合的双行星排或三行星排系统、新一代高度集成化TPIM电控模块以及全新开发的先进智能控制逻辑，成就了当今最高效的Power Split动力分配模式。

新一代智能电驱系统的另一个关键支撑来自于通用汽车最新开发，且在BMS电池管理系统、电池组模块设计、电池封装技术等核心领域技术领先并拥有众多专利的高性能三元锂电池组。过去6年来，通用开发的高性能动力电池经过累计20亿公里的道路行驶，无一因性能原因而更换，而且每100万个单体电池单元的故障低于2。

新一代智能电驱系统与专为混动车型优化调校的2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机及1.8L SIDI缸内中置直喷发动机形成完美组合，结合先进高效能量回收系统和众多节能技术，使三大品牌全新混动车型兼具卓越的燃油经济性、杰出的行驶性能和优异的驾乘舒适感受，以强悍的综合性能表现全面超越市场同类产品及传统车型，为消费者带来非同寻常的用车体验，同时也对“EVness电气化驾乘体验”进行了鲜活演绎。其中，凯迪拉克CT6 PHEV插电式混合动力型百公里加速仅需5.4秒，性能堪比跑车；纯电续航里程达到同级最长的80公里，综合续航里程达935公里；而百公里综合油耗仅1.7升。别克全新一代君越和雪佛兰迈锐宝XL全混动车型百公里加速用时分别为8.9秒和8.8秒，均明显优于同级传统动力；百公里综合油耗则分别为4.7升和4.3升，燃油经济性得到显著提升。

　　雪佛兰迈锐宝XL 全混动车娱乐系统能量流显示

当前，在三大品牌推出全新一代主力平台混合动力车型的同时，上汽通用汽车正加速推动新能源车核心部件国产化。位于金桥的上汽通用汽车电池组装厂正在建设中。该厂总投资17.2亿人民币，基于通用汽车在电池单元、电池组和电池系统的开发、测试、认证和生产上的领先优势，与通用全球同步生产为新能源车配套的锂离子电池组。