传奇！凯迪拉克V系列历史回顾

二、第一代凯迪拉克V：CTS-V、XLR-V、STS-V

1、CTS-V（2004～2007年）

2004年，凯迪拉克V系列的首款车型是的CTS-V四门五座三厢车，该车与初代CTS一样，都是基于通用Sigma平台打造，采用前纵置发动机后轮驱动。不过在动力方面，CTS搭载的是一台V6发动机，凯迪拉克强调由于CTS设计得过于紧凑，无法将北极星V8发动机置于发动机罩之下。

而CTS-V配备的则是一台V8发动机，设计人员仿效了雪佛兰克尔维特（C5平台）的设计思路，对通用LS6 V8发动机进行一些微小的改进，使其可以安放在CTS-V的发动机座上。这台5.7L V8发动机的最大功率为400马力/6000rpm，峰值扭矩为536牛·米/4800rpm。传动系统匹配雪佛兰克尔维特（C5平台）的Tremec 6速手动变速箱，由静止加速到96km/h需4.6秒，最高车速为262km/h。该车在纽北跑出的单圈成绩为8分19秒。

CTS-V的车身尺寸长宽高为4864mm×1793mm×1455mm，轴距为2880mm。该车外观采用了运动包围套件，配备七辐条轻量铝制轮圈，固特异Eagle F1 245/45 R18缺气保用轮胎，前355mm/后365mm Brembo通风盘式刹车盘及四活塞制动卡钳。内饰搭配了V系列专用仪表盘，速度表最大读数300km/h，转数表最大读数8000prm/m。价格方面，CTS-V的基础价格（MSRP）为7万美元，该车的主要竞争对手为梅赛德斯-奔驰C 55 AMG、BMW M3、雷克萨斯IS F等。2006年，CTS-V进行了改款，动力系统换装了基于雪佛兰克尔维特（C6平台）的通用LS2 V8发动机，这台6.0L V8发动机的最大功率为400马力/6000rpm，峰值扭矩为536牛·米/4400prm。CTS-V的问世结束了凯迪拉克没有高性能车的历史，第一代CTS-V从2004年一直生产到2007年，4年间在美国共售出10197辆。

2、STS-V（2005～2009年）

在CTS-V揭开了凯迪拉克高性能的新篇章后，STS-V成为第二个加入V系列家族的成员。2005年底特律车展，STS-V正式发布，该车是凯迪拉克STS（国产版命名SLS赛威）四门五座三厢车的高性能版，同样出自通用Sigma平台，但定位高位CTS-V。STS-V的车身尺寸长宽高为5019mm×1844mm×1478mm，轴距为2957mm。该车采用了前18英寸/后19英寸十辐条轮圈，配备耐力缺气保用轮胎及Brembo大尺寸刹车盘。

动力方面，STS-V搭载了北极星V8发动机，这台4.4L V8机械增压发动机的最大功率达到476马力/6400prm，峰值扭矩为595牛·米/3900prm，与发动机匹配的是6速自动变速箱。该车由静止加速到96km/h需4.8秒。STS-V的基础价格（MSRP）为7.7万美元，到2009年停产时总共制造了2503辆，其中156辆出口到海外市场。

3、XLR-V（2005～2008年）

紧接着，凯迪拉克V系列又迎来了第三位成员XLR-V。该车是凯迪拉克XLR双门硬顶敞篷跑车的高性能版，基于通用第二代Y平台打造。XLR-V首次亮相是在2005年的超级碗广告，正式发布则是在2005年的纽约车展。XLR-V的车身尺寸长宽高为4514mm×1836mm×1280mm，轴距为2685mm。该车采用了19英寸轮圈及大尺寸刹车盘。

XLR-V的动力系统搭载了北极星V8发动机，这台4.4L V8机械增压发动机的最大功率为449马力，峰值扭矩为561牛·米，与发动机匹配的是6速自动变速箱。该车由静止加速到96km/h需4.6秒，最高车速被电子限速控制在为249km/h。XLR-V被形容为凯迪拉克旗舰中的旗舰，其也是当时通用汽车旗下最昂贵的车型，2006年初在美国上市时的基础价格（MSRP）超过9.8万美元，由于价格昂贵，该车销量并不大，并于2008年正式停产。

4、CTS-V征战美国运动车俱乐部世界挑战赛（2004～2007年）

2004至2007赛季，凯迪拉克车队使用基于CTS-V四门轿车研发的赛车，参加了美国运动车俱乐部世界挑战赛（SCCA）。成立于1944年的SCCA（Sports Car Club of America），是一个有着5.5万名会员的赛车组织，在该俱乐部举办的众多比赛当中，最具影响力的就是美国运动车俱乐部世界挑战赛。该项赛事一直是各大品牌展示量产车性能及稳定性的绝佳舞台。凯迪拉克参加的是SCCA专业赛车世界挑战赛GT组别的赛事，GT组别是世界挑战赛的最高级别奖项，也是最受关注的比赛，凯迪拉克车队于2005和2007赛季斩获车队年度总冠军，并于2005赛季获得车手总冠军。