北京二手车以旧换新补贴政策取消

然而，2014年开始，随着《方案》的到期、补贴政策缺失下，京城二手车供需活跃度持续下降。亚运村汽车交易市场的一位二手车商告诉北京商报记者，去年底前，几乎每周都会有二手车进行交易，但今年初至今没有收一辆车。不仅收车难，卖车也难，鲜有前来买卖的车主。

颜景辉给北京商报记者算了一笔账，根据《方案》，小型载客汽车最低补贴金额4500元，而更新后企业方面也会给予相应的补贴，但现在缺少了政府补贴这一块，价格也会逐步降低，对于二手车的车主刺激必然减少，交易量也会有不小影响。

“现在二手车越来越不好干了，利润越来越少，卖一辆车也就两三千元的利润，再加上外迁受阻，补贴又没了，基本上是无利可图。“一位二手车商无奈地表示，如果短期内二手车交易量没有改观，他将在1月底就提前放假，等待市场趋势明朗后，再重新开业交易。

以废换新渐成补贴主角

值得关注的是，今年北京市计划将再淘汰20万辆老旧机动车。而刺激这一目标数据实现的新一轮补贴政策，则是从去年的外迁补贴过渡到以报废为主。

据悉，北京将于今年实施新一轮的老旧机动车淘汰更新方案，新方案规定对使用六年及以上、提前一年及以上报废的车辆，小客车最高补助8500元，重型柴油车最高补助21500元。与去年相比，新方案在保持现有补助办理模式的基础上，车均补助可达8000元，报废车辆补助车均提高了2000元，并加大了重型柴油车报废鼓励力度，与汽车以旧换新补贴政策同时享受。

一位北京市环保局相关负责人透露，若报废老旧机动车的车主更换新车，汽车生产企业按照平均标准不低于政府补助的原则，再给予车主购置新车奖励。但是对转出车辆不再予以补助。今年1月1日起报废本市老旧机动车的车主，如果符合相关补助条件，待新方案补助标准发布后，即可办理领取补助。

据悉，由于2014年实施的补贴结束，而2015年相关政策并未明确，因此不少新车经销商也开始暂停了置换补贴，而更多的二手车则开始持观望的态度，谨慎收车。

“可以说，以废换新的补贴政策将替代去年的补贴政策，虽然对于二手车交易的影响不大，但对于置换新车的销量仍然会有一定的拉动。“颜景辉表示，在二手车限迁政策难以破除的情况下，北京市将财政补贴向报废车辆倾斜，虽然对于二手车交易短期内将构成冲击，但随着市场的二手车存量增加，从某总程度上就会有价格的下滑，也将利好很多二手车的交易。他预测，北京全年二手车增长或将与2014年持平或微增长。