遇上车市黄金十年 广汽丰田发展史

● 受日本地震影响，经受产能危机考验

在顺利平稳度过2010年后，广汽丰田将工作重点放在提高客户满意方面，并且计划投入一款全新车型。然而，让人意想不到的是，在2011年3月11日，日本发生特大地震，包括丰田、本田和日产等几大汽车制造商均在此次灾难中遭受重大损失，同时影响波及广汽丰田，打乱之前的生产部署，甚至一度面临停产的局面。

面对突如其来的影响，广汽丰田表现良好的应变能力，及时对生产计划进行了调整，合理地安排了零部件使用。同时，广汽丰田调整了公司出勤日历，将原计划8月的高温假调整到5月休假，留出了充足时间用于下半年生产销售计划的挽回。

在2011年6月22日，恢复正常生产的广汽丰田随即推出一款全新车型——逸致。作为广汽丰田首款家用紧凑型MPV，逸致的造型时尚动感。灵活多变的空间无疑是它的主要卖点，它的二/三排座椅可以任意分别放倒。

动力方面，逸致提供了1.6L、1.8L以及2.0L三个排量的发动机，同时配备6MT以及模拟7速CVT自动变速箱，其中CVT变速箱的匹配让逸致在对德系对手的时候不处于劣势。

　　

　　『逸致的主要对手：途安（左）和马自达5（右）』

可以看到，在许多厂商在常规车型市场进行激烈竞争的时候，广汽丰田则注重小众车型的推广和引入。在当时的MPV细分市场，逸致的主要竞争对手包括途安和马自达5，相比对手，后来的逸致被看好在市场能占有一席之地。从最终的销量来看，逸致还算很好地完成了厂家目标，上市之后的半年内月均销量超过2000辆。

广汽丰田在2011年最备受关注的新车当属年底上市的第七代凯美瑞。全新一代凯美瑞有两种版本，分别为新凯美瑞（普通版）和凯美瑞-骏瑞（运动版），一共有2个排量9款车型，售价区间在17.98-27.48万元。

从外观来看，普通版偏商务范，而凯美瑞-骏瑞则明显更运动犀利，X型格栅设计配上锯齿式进气格栅、车尾扰流板乃其特有。内饰方面，普通版属于稳重居家型，凯美瑞-骏瑞处处体现着年轻气息。

2011年是中型车混战的一年，全新一代迈腾和新帕萨特的上市颠覆了日系车独大的局面，尤其是新帕萨特，月销量更是超过天籁和雅阁，给凯美瑞形成了很大的压力。不过在上市发布会上，厂家倒是信心满满表示，第七代凯美瑞的市场目标将锁定于中高级车销量第一名，销量计划20万辆。

● 延伸业务，推出“心悦认证二手车”

广汽丰田在挑选二手车品质方面有严格的要求，首先，严禁出售无法保证品质的改装车、水浸车、拼装车等六类隐患车辆。在此基础上，首次上牌后不超过5年，行驶里程在15万公里以内的非营运车辆。另外，对“心悦认证二手车”提供具体的保修、保养承诺。所有的“心悦认证二手车”都能享受1年2万公里的保修以及2次免费保养。

● 受钓鱼岛事件影响，2012年销量首次出现下滑

2012年是广汽丰田相对平淡的一年，除了凯美瑞·尊瑞以及汉兰达小改款车型推出外，就没有大的动静了。凯美瑞·尊瑞车型相比之前的混动版车型，首次配备了EV（纯电动模式），在EV模式下，该车可通过电池组行使3-4公里左右。

同年9月，钓鱼岛事件爆发，国产日系车销量在9月和10月连续两个月大幅下降，广汽丰田也未能幸免。最终，整个2012年下来，广汽丰田的总销量为25万辆，同比下滑8.8%。不过有分析认为，尽管是受到钓鱼岛事件的影响，但是产品线不丰富是广汽丰田的致命弱点。在售的凯美瑞系列、汉兰达、雅力士以及逸致四款车型，凯美瑞是唯一热销车型，其他产品均表现平平。

值得肯定的是，在钓鱼岛事件后，广汽丰田立马针对事件做出有效举措。对于在打砸事件中报废的广汽丰田品牌汽车，广汽丰田可以按“受损前估价+最高2万元/台”的补偿标准进行换购。如受损车辆经维修后可以继续使用，广汽丰田也可以按照相应补偿标准进行换购或者承担除保险外的维修费用。这无疑彰显了关怀，也重塑客户信心。

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