遇上车市黄金十年 广汽丰田发展史

● 重振旗鼓，2010年为品牌确立年

虽然2009年连续遭遇凯美瑞召回和汉兰达爬坡门事件，但广汽丰田的销量成绩仍然完成得不错，总销量达到20.94万辆，同比增长21.7%，累计完成销售收入384亿元，同比增长28.9%，比行业平均水平高出近10%。另外，经过五年的市场摸索，广汽丰田对中国市场有深刻认识，而2010年的工作重点是回到品牌原点上，并将2010年定位为“品牌确立年”。

2010年3月1日，广汽丰田2010款凯美瑞车型正式上市，新车再次降低售价门槛，起步价仅为18.28万。车型的数量也相当丰富，达到12款。它最大的变化在于将G-book智能副驾系统的准入门槛放低，体现在新增“200G G-book 智能领航版”、“240G G-book 智能领航版”。

2010款凯美瑞车身尺寸与老款车型一致，长宽高分别为4825×1820×1485mm，轴距为2775mm。动力依然沿用老款车型的发动机，2.0L发动机最大功率147马力，峰值扭矩190牛·米；2.4L发动机最大功率167马力，峰值扭矩为224牛·米。

只是对配置进行小幅度进行调整的凯美瑞显然不足以吊人胃口，很快广汽丰田就在4月12日推出凯美瑞混合动力版，新车售价区间为31.98-36.48万元。需要说明的是，当时凯美瑞混合动力版只会在北京、上海、广东、湖南、四川等地区允许销售。

新车上市的背景很简单，随着全球汽车保有量的大幅增加，低碳环保节能已经成为汽车市场最为时尚的话题。哥本哈根会议之后中国作为发展中国家带头降低国内碳排放，在相关政策的扶植下新能源汽车成为国内汽车市场的另一个发展方向。

除了混动动力装置，新车还加入了EV Mode与ECON Mode等电子系统装置，结合燃油发动机和电力系统，透过电脑系统在不同的行车状况下，自动判断并混合使用两种不同的动力系统。

对中国消费者来说，混合动力车型终究是相对新鲜的事物，稍显偏高的价格也让不少人望而却步。可在一些社会精英看来，有时候一辆车就意味着一张值得自豪的生活名片，一份沉甸甸的社会责任。凯美瑞显然就是冲着那些人而来的。

● 雅力士进行改款

在2010年9月，上市已有两年多的雅力士也迎来改款车型。随着购置税对小排量车优惠政策的出台，小型车在国内逐渐受到消费者的青睐，广汽丰田也希望借此机会通过改款把雅力士的销量提上来。

新款雅力士最主要的变化在于车身长度增加了165mm。在外观造型方面，新车变得更加偏向男性化，尤其是前进气格栅，视觉效果时尚锐利，一改老款车型圆润可爱的风格。动力则仍然提供1.3L和1.6L两种排量给消费者选择，参数与老款车型一致。

为了给年轻朋友提供更个性的车型，新款雅力士还推出了1.6GS 自动锐动版。与普通版相比，它前脸增加了运动空气动力学套件，尾部还新增了造型夸张的扰流板，整体设计更加硬朗动感。

　　『1.6GS 自动锐动版』

总的来说，相比充满争议和曲折的2009年，广汽丰田的2010年显得波澜不惊，这是好事。难为可贵的是，在外部环境不利和没有全新产品加入的情况下，实现了全年销量26.9万辆，超额完成了销售目标。其中，凯美瑞销量超过15.7万，上市第5年仍稳居中型车销量前三位；汉兰达销量约8万台，成为2010年车市增速最快的SUV车型之一；雅力士销量超过2.5万辆，同比增长20％。

不得不提的是，在不断导入国产车型的同时，广汽丰田还引入埃尔法和FJ酷路泽等进口车型到渠道里销售，以此来满足市场上各个细分区间的消费需求。

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