金杯乱象：商务车成货车 仿冒形成“海狮潮”

　　金杯海狮

　　福田海狮

　　金程海狮

　　天马海狮

　　美亚海狮

金杯海狮，是华晨金杯的前身——沈阳轿车修配厂引入了日本丰田第三代海狮面包车技术制造的商用车。在日本，该车型主要用做接送宾客、商务谈判等商务用途。而在中国，由于价格低廉、空间巨大，被很多个体经营者用来拉货居多。一个有意思的现象足以证明海狮在中国的尴尬：路上执勤交警遇到金杯海狮，逢车必查，因为十有八九属于客货混装违章。

在中国，海狮还经历过多次的模仿侵权纠纷，秦皇岛的金程海狮、北汽福田风景海狮、美亚海狮、天马海狮……曾经出现过大大小小十余款打着“海狮”名号的轻客产品。

华晨也一直想改变金杯低端的固有形象，一个更高端的MPV项目正在筹划并将于年内亮相。而这也将成为金杯彻底改变低端形象的最大希冀。

扭曲的金杯：商务车成货车

早在上世纪80年代，丰田的海狮面包车全球畅销。这种外观精美、乘坐舒适的大“面包车”成为当时日本本国及很多国家时尚又实用的商务用车。当时，华晨金杯的前身沈阳轿车修配厂也有类似丰田海狮轻客的产品。这种代号为SY622的汽车，是沈阳轿车修配厂生产的当时全国最早的10人座面包车，一经销售就从东北席卷到全国，被国人称为“东北面包”。

看到了轻客市场的巨大潜力，沈阳轿车修配厂决定生产技术更加领先的轻客产品，于是就有了与丰田的技术转让合作。1989年，转让丰田技术的第一代金杯海狮汽车正式下线，销路不错。不久后的1991年11月3日，第二代金杯海狮，也就是第一台CKD全散件组装的金杯海狮车下线。在当时经济处于起步发展阶段的中国人来说，这种价格便宜、空间巨大的海狮车正好满足了多方位的用车需求，金杯海狮开始“一车难求”，买车甚至需要向相关单位申请批条。

不过，出人意料的是丰田海狮在中国其功能被“无限放大”：除了少数的商务用车外，中国人更喜欢把海狮的座椅拆下，腾出空间用来拉货物。这种“客车货用”的使用方法被普遍效仿，金杯海狮成为小企业主、个体经营者的首选。实际上，客车货用是违反交通法规的，以至于后来路上的执勤交警都有了“成功经验”：见到金杯或和金杯长相差不多的车型逢车必查，因为十有八九客货混装。

扭曲的海狮使得金杯的形象直线下降，以至于后来被固化成“低端”的代名词。而随着丰田考斯特和别克GL8的国产，金杯海狮的商务形象已经荡然无存。